近日，有媒体从江西发改委获悉，江西发改委已经同意对国机智骏汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目予以备案，造车新势力之一——国机智骏正式获得了生产资质。
2018年12月18日，《规定》正式出台，执行日期为1月10日起，按照乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的说法，“造车新势力今后获得生产资质的难度降低了”，谁能成为第一家通过“项目备案”获得生产资质的新能源汽车企业自然是业内一直以来关注的焦点。
那么问题来了，国机智骏是谁？
在国机智骏官网上，其自我介绍是“一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业”， “通过短短半年的创业积累，全球化研发体系已建成，目前公司已形成北京研发总部、欧洲研发中心、北美研发中心（正在筹备中）及南京研究院四大研发基地，争取三到五年内成为中国新能源汽车市场的后发优胜者，五到十年内发展成为全球新能源汽车市场的知名品牌。”在“天眼查”系统中，符合“江西省赣州市经济技术开发区新能源汽车科技城内”这一信息的“国机智骏汽车有限公司”注册时间为2017年4月6日，注册资本为8亿元。
值得一提的是，在2018年9月12日，公司的部分经营内容发生了变动，从此前的“纯电动新能源及汽车零部件的技术研发、制造、加工、销售和技术咨询、技术服务”变为“新能源汽车、汽车零部件、动力电池系统、电驱动系统、电控系统及各类软件的技术研发、制造、加工、销售、租赁和技术咨询、技术服务”，删除了“新能源汽车电动模块研发、装配和软件开发”，增加了“动力电池循环利用技术研发”。
“国机智骏一直在积极申请生产资质中。”汽车行业知名评论员钟师在接受《中国汽车报》记者采访时如是说，但谈到国机智骏的“造车实力”时，钟师坦言“了解不多”。
这家由国机集团旗下国机汽车联合集团内外企业成立的新造车企业曝光度确实不高，目前公开的资料主要集中在工厂建设和产品两方面。2017年5月11日，总投资80亿元的国机智骏汽车有限公司赣州新能源汽车项目正式开工，一期投资25亿元，建成后将形成年产10万台新能源车的生产能力，这一工厂项目被列为“2017年第二批江西省重点建设项目”。
2018年年底，“低调”的国机智骏全新电动车谍照被曝光，新车内部代号K11，这是国机智骏第二款电动车，不同于早前曝光的K12，K11定位A00级纯电动车，未来将成为国机智骏的入门版电动车。
据悉，国机智骏首款车将于2019年年底正式量产与上市。
正如钟师在接受采访中所言，留给自主品牌新能源汽车企业的时间窗口越来越小，造车新势力应加快实现产品量产的脚步。在国机智骏的官网上，首款产品的量产时间仍显示为“2018年四季度”，想必资质迟迟未获取也是其量产时间推迟极为重要的原因之一。
更令人担忧的是，获取资质只是新势力在激烈竞争的市场中站稳脚跟的第一步。巨额建厂费用、保证交付量、产品的持续研发、试验、技术水平及安全性等均是摆在新势力面前一个又一个“坎”。或许国机智骏背靠国机汽车这座“大山”，在资金上压力不大，但只有把上述的“坎”一一迈过，才能算得上正式进入了赛道。
《规定》实施后，地方备案制让事中事后监管真正落到了实处，为有实力、能力和成熟技术的企业进入纯电动汽车生产领域提供了更多机会和途径，构建了更加开放和公平的竞争环境与机制。“到2020年，除了国内的传统汽车企业以外，跨国车企也将大举‘进攻’新能源汽车领域，产品规划几乎都在10款以上。”钟师直言，对于当下的造车新势力来说，“抢时间”很重要，生产资质的问题还是需要尽快解决。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-01-24
浏览：1066
