伴随着国产造车新势力蔚来、小鹏、威马等纷纷开始量产,新能源汽车的问题也逐渐显现。
杭州作为发展较快的新一线城市，汽车工业虽起步较晚，但发展速度很快。15年前，浙江吉利控股集团将总部搬到杭州，填补了杭州一直以来缺乏大型车企的空白，也引领着杭州汽车工业的发展。杭州市统计局数据显示，2018年杭州市汽车制造业增加值同比增长4.5%，在国内车市整体低迷的情况下，这样的成绩实属不易。截至2018年年底，杭州机动车辆保有量为288.1万辆，同比增长3.1%；民用汽车保有量为238.7万辆，
近日，成都车展正在火热举办中，除了传统汽车厂商参展之外，在今年特有的“新能源汽车专区”里，包括前途、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯、天际在内的七家新造车势力齐齐登陆。“光鲜”的表面下，究竟谁才是造车新势力的大赢家？
2019年，随着车市寒冬持续，以及国家补贴政策的逐级退坡，业内普遍认为，基础稍显薄弱的造车新势力们正加速迈入淘汰赛。
近五年来，新能源专用车发展迅猛，一直保持着一路高歌猛进状态。不过，国家政策补贴退坡幅度较大后，新能源专用车销量一度出现下滑趋势，特别是过渡期刚过完，7月我国新能源专用车销量仅为714辆，环比下滑73.04%。 图表一19年1-7月新能源专用车销量趋势 7月新能源专用车销量下滑是谁的锅？ 资料来源：电车资源 受补贴退坡影响7月销量直线下滑 从数据表来看，6月份销量处于高峰期，7
今年以来，受经济下行压力加大、国六排放标准提前实施等因素影响，加之资本退潮，造车“新势力”出现量产交付困难、电池故障频发、客户纷纷维权等问题，引发了市场关注。造车“新势力”还能走多远？记者采访了业内专家和有关人士，予以分析解读——
电动车节能环保其实是一个伪命题，在没有限定条件以及环境的情况下就将其盖棺定论，多少离科学还有点距离。
根据EVsales数据，2019年7月，包括纯电动车型和插电式混合动力车型在内的全球新能源乘用车总计交付14.8万辆
在中国市场最厉害的合资品牌是大众汽车，因为大众汽车在中国有两家合资公司，分别是一汽大众和上汽大众。
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