根据路透社报道，挪威道路联合会（NRF）周一表示，3月份在挪威销售的所有新车中有近60％完全是电动车。该国计划在2025年之前寻求终止化石燃料汽车销售。 免除电动车的征税颠覆了挪威的汽车市场，提升了特斯拉和日产等主打电动车品牌企业的销量，损害了丰田、戴姆勒等企业的利益。 2018年，挪威纯电动汽车的市场份额从2017年的20.8%升至创纪录的31.2%，远远领先于其他任何国家。今
3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明显下调补贴标准,并提高了技术门槛。与2018年相比,2019年补贴标准平均退坡超50%。此外,取消地方补贴。
2019年补贴新政已经落地，在补贴大幅退坡之前，新能源乘用车、动力电池、电机电控、BMS以及充电桩等市场的具体情况如何?
在氢燃料电池汽车研发领域，日本车企和韩国车企走在前列，并在乘用车实现了氢燃料电池汽车的量产。
今年，新能源物流车有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是，政策和路权更加明朗；坏消息是，市场压力会更大。
新造车企业自诞生开始，就在“被追赶”“和“被质疑”的双重环境下艰难发展。
盼望着，盼望着，盼望 4 个月后，2019 年新能源汽车补贴政策，在北京时间 3 月 26 日下午下班前终于出炉了
虽然我们都知道这一天迟早要到来，但是没想到来的这么突然。3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
最近海马集团董事长在接受媒体采访的时候说了一句话，他说买电动汽车的人，一种是把它当玩具，而另外一种是穷人。
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