虽然我们都知道这一天迟早要到来，但是没想到来的这么突然。3月26日，财政部等多部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。宣告2019年，新能源汽车补贴政策正式出台。下面我们来看一看新能源汽车补贴到底少了多少。

关于新能源汽车补贴

关于新能源汽车的补贴，我们只能把它当做是一种福利，而不能把它当成一种必然的存在。新能源汽车补贴是在当下新能源汽车还没有完全占领市场，基础设施建设还不完善的情况下，国家为了快速推广新能源汽车而进行的一项保护性的措施。

新能源汽车补贴会在2020年之后彻底消失。

要不要为了享受补贴赶紧买车？

中国人向来有喜欢占小便宜的习惯。那么消费者有没有必要在2020年新能源汽车补贴彻底消失之前，赶快购买一辆新能源汽车呢？我觉得完全没有必要，首先从价格上来说，虽然2020年之后没有了补贴，但是那个时候由于新能源汽车的大规模生产以及电池成本的降低，车的价格也会降低的。因此到时候车的价格会抵消掉目前补贴的价格。所以没有必要为了补贴提前购买。

其次，目前对于三四线城市来说，充电基础设施还不是很完善，随着时间的推移，基础设施建设也会更加完善，所以到时候再买新能源汽车也为时不晚。

补贴减少，门槛提高

2019年纯电动车补贴最高只有2.5万元，而且只有国补没有了地补。2018年一辆纯电动车还能拿到4.5万的国补+2.25万的地补。如今最多只有2.5万，比去年少了4.25万元。插电式混合动力汽车的补贴则由2.2万退坡至1万元。

除了给的钱越来越少，补贴门槛也越来越高。2017年的补贴门槛是续航100km，2018年门槛升级为150km，而2019年的标准则已经达到了250km。换句话说续航250km以下的电动车生产企业会马上停产续航不足的车型。

三个月过渡期内，赶紧买

这套新的补贴政策3月26日出台，有三个月的过渡期，6月25日之后正式执行。在过渡期期间，续航250km以下的电动车，只能获得2018年10%的补贴，如果续航大于250km则可按2018年补贴标准的0.6倍执行。所以对于续航少的车型来说，在6月25日前，要赶紧购买了。

对进口品牌是利好，对自主品牌是灾难？

补贴的大幅度滑坡对于进口品牌来说是一个利好消息，但对于自主品牌来说则是一个灾难。因为目前自主汽车品牌与更高端的，国外品牌相比，最大的优势就是补贴比较高，之前国家补贴加地方补贴动辄能拿到十几万元的补贴。如今最多也只有2.5万元了。因此继续购买自主品牌就不太划算了。反而是，国外品牌，特别是今年年底将要上市的特斯拉model 3来说，无疑是一个很大的利好消息。因为基本上，model 3可以自主品牌公平竞争。

而目前车企都推出了“紧急措施”，为消费者保价，呼吁大家尽快订车，保住7.5万元的补贴。蔚来昨天就连夜通知意向客户：北京推出最后4小时保价计划，没有电动车指标都没问题，厂家帮你搞定，只要你先买车。

也有土豪企业，宁愿自己倒贴来维持售价，比如广汽新能源就表示，传祺GE3、传祺GS4 PHEV均保持终端售价不变，自己为传祺GE3提供企业补贴9.07万元/台，为传祺GS4 PHEV提供企业补贴3.3万元/台。

但是长久来看，这种自掏腰包补贴无法持续，市场自由竞争，公平竞争的时代，正在到来。

造车新势力的风口关闭

从2015年2016年开始，由于国家大力推广纯电动汽车，因此诞生了非常多的造车新势力公司，他们拥有互联网的思维，但是有些公司甚至连生产线都没有，也被网友调侃为“PPT造车”，不过随着2019年国家新能源汽车补贴政策的出台，造车新势力的风口应该会关闭了。

而且随着政策的退坡，市场竞争越来越公开和透明，造车新势力公司也迎来了生死大考验。造车新势力公司的日子更难过了。