在2019年10月份，BMW德国的全系车型销量数据排名中，一位老熟人现身了，那就是BMW 3系出现了，标轴3系（G20）深受中产阶级好评。超过4,400辆汽车的销售量使3系2019到现在为止仍旧是1月-10月的销量冠军。
据中国汽车工业协会统计分析，从10月产销数据完成情况看，产销量继续回升，但回升的幅度仍较小。其中乘用车市场消费需求没有明显改善，商用车在各地加快更新淘汰及投资拉动等因素的影响下，本月继续保持较好的增长势头；新能源汽车则连续4个月同比呈现下滑。
2019年10月份全国乘用车市场深度分析
中国汽车市场10月销量出炉，乘联会数据显示，一汽-大众10月终端销售199,012辆(包含奥迪进口车)
导 读 AUTO--REVIEW 10月，汽车销量同比降幅收窄。产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。
乘联会数据显示：10月份国内乘用车市场批发量为192.9万辆，同比下降6.2%，1-10月累计销量达1719.9万辆
11月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2019年10月份的产销快报。本期单独统计了乘用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的乘用车企业共有10家。
10月，从厂商零售总量来看，位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用；第4-5位分别是吉利汽车和东风日产。奇瑞汽车成为本月入榜厂商中增长率最高的企业，它协同长城汽车成为逆势增长的自主品牌车企；日系车暂因新品切换抑制增速。
日前奥迪发布了最新的季度报告，公开了第三季度的关键指标，包括了销售量、营收等。我们能够看到，在市场萎靡、对手强劲的情况下，奥迪业绩依然平稳，在中国车市更是逆风上扬。虽然经营销售利润受到了整体销量下降、对未来的持续前期投入等因素的影响，但奥迪集团仍保持了强劲的现金流优势：净现金流达33亿欧元，突显了奥迪集团强大的流动资产实力。
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