在二十国集团领导人布宜诺斯艾利斯峰会期间，习近平主席应邀同美国总统特朗普举行会晤，就中美经贸问题达成了重要共识。
“国六”来袭引多方焦虑 控制排放需循序渐进
在“国六”排放标准执行上率先“吃螃蟹”的深圳，正试图寻求政策缓冲期。南方+记者获悉，深圳市经信委于近日向深圳市政府递交请示，申请暂缓实施“国六”标准：一是将深圳机动车(新车)执行国六排放标准时间推迟至2019年7月1日；二是对深圳二手车流通领域执行国六排放标准给予一年过渡期。
股比放开大浪来袭，合资车企的中方并非没有还手之力
北京明年推迟实施国六排放标准 国五车仍正常销售
深圳于2019年1月1日提前执行“国六”标准，引起了市场的强烈反应，近日便有媒体提供了一份来自于“深圳市经济贸易和信息化委员会”发布，关于申请“给予深圳市机动车提前实施‘国六’排放标准过渡期”的文件。并主要提到，提前执行“国六”标准，将对深圳市社消零总额、市民购车及汽车流通行业造成较大影响。
11月27日，工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号）。为了更好地理解和执行《办法》，工业和信息化部政策法规司负责同志对《办法》进行了解读。
12月3日，《广东省智能网联汽车道路测试管理规范实施细则（试行）》（以下简称《细则》）正式对外公示，明确了测试主体、测试驾驶人及测试车辆、封闭道路、场地和测试道路、测试申请及审核等方面的细则。
日前，工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（工业和信息化部令第50号的文件和解读。同时宣布，2002年11月30日公布的《摩托车生产准入管理办法》（原国家经济贸易委员会令第43号）同时废止。这是与时俱进的政策管理的调整，有利于造车新势力发展，有利于充分利用现有产能，有利于后合资时代稳定，有利于企业降低管理成本，等等，这对行业发展是很好的事情。
12月7日，工业和信息化部公布了《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（下称《办法》），并将于2019年6月1日起正式施行。《办法》对于企业和产品类型简化、管理流程优化、企业监管和新业态发展等方面做出了具体要求。
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