近一两年，三缸发动机的车型是越来越多了，厂商搭载三缸发动机的目的，主要是为了降低油耗，降低排放。但是带来的发动机抖动的问题，却没有办法得到根治。而且发动机的耐用性也是一个很大的挑战。

　　不过最近市面上就有很多车型只配备了三缸发动机，消费者没得选。不过随着时间的推移，使用三缸发动机的车型销量也逐渐的得到了一些消费者的认可。所以本篇文章我们给大家盘点市面上的合资紧凑型车当中四款搭载三缸发动机的车型。

　　别克英朗

　　别克英朗全系搭载的是1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，1.0T三缸发动机匹配的是6速双离合器变速箱，1.3T三缸发动机匹配的是6AT变速箱。

　　其实别克英朗曾经是中国最畅销的合资紧凑型车，2019年6月的单月销量也达到了2.49万辆，上半年累计销量15.21万辆。虽然看上去不错，但却不是英朗最巅峰的状态。

　　搭载三缸发动机的英朗确实销量有一定程度的下降，不过通用汽车推出了8年16万公里的发动机质保，并且别克英朗现在有很大的市场优惠，低配车型的价格只有7万多，因此别克英朗的销量有了一定程度的增长。

　　虽然英朗目前的销量不错，但是消费者反映最多的问题，依然是三缸发动机在着火和熄火时候的抖动问题，但是抖动在1500转以上的时候就运转稳定了，而且在驾驶室感觉不到震动的感觉。

　　还有车主反映说，汽车在1800转以下 时候动力很肉，发动机启停功能比较鸡肋，每次上车都要关掉。

　　好在英朗还是依靠之前积累下来的不错口碑，是目前最畅销的三缸车型了。

　　0/50科鲁泽

　　科鲁泽的动力总成与别克英朗是一模一样的，也是1.0T和1.3T涡轮增压发动机，6速双离合，6AT变速箱。也同样享受8年16万公里的发动机质保。

　　科鲁泽是介于科鲁兹和科沃兹之间的紧凑型车，它的外观与内饰还是很时尚的，是针对年轻人设计的车型。而且价格也不贵，目前市面上普遍有2万元左右的优惠。

　　不过车主对科鲁兹的抱怨，主要是内饰造型一般，用料一般。胎噪比较大，内饰异味比较大。由于是三缸发动机，科鲁泽在爬坡的时候会有动力不足的现象。

　　凌派

　　新一代凌派全系都是1.0T三缸发动机，匹配CVT变速箱。虽然搭载了三缸发动机，但并未导致销量的下滑，相反新一代凌派自去年上市后销量一路走高。今年以来凌派月销量基本稳定在1万+辆的水平。新一代凌派之所以受到消费者的喜爱，离不开出色的外观设计、成功的内饰氛围的营造及车内大空间的表现。

　　车主对这款车反应最多的槽点是起步慢，悬架减震不舒适，胎噪大，车漆薄等问题。但车主对凌派的颜值，性价比，油耗，还是很满意的，因此凌派今后的销量或许还有增长的空间。

　　福睿斯

　　福睿斯与其他三款车不一样，它采用的是一台1.5L自然吸气的三缸发动机，6AT变速箱。车主对它最满意的是性价比，福睿斯的售价7.98~11.68万元，目前市面上普遍有1万以上的优惠。而空间大，油耗低，也是消费者认为比较好的。

　　不过福睿斯的缺点也很明显，首先是造型不好看，特别是内饰的造型，显得比较廉价。其次悬架减震不舒服，车内异味大。虽然是三缸发动机，但是车主对噪音和震动的反馈却不多，可见福特三缸发动机对噪音，震动的抑制比较到位。

　　总结：

　　虽然三缸发动机的车型越来越多了，销量有的也很好。但是目前市面上主流的依然是四缸发动机，而且也有不少厂商在中国市场是没有三缸发动机的。因此三缸发动机今后能不能流行起来，还很难说。