日前，乘联会对外公布了7月份全国乘用车的销售情况。数据显示，7月全国乘用车市场销量148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。今年1-7月狭义乘用车累计销量达1144万辆，同比下降8.8%。

　　被国六提前透支，7月车市整体疲软

　　众所周知，6月的车市回暖主要还是归功于国六的实施。由于国六实施前的清库存时间短，国五清库压力较大，因此6月的销量异常偏高，对7月的销量也带来较大的透支效应，致使7月整体车市的疲软。

　　与此同时，6月份的大幅度降价，对于品牌和渠道都产生了较大的负面影响，终端价格需要一段时间恢复。因此，7月厂家和经销商更多的是本着“休养生息”的心态，以回收促销和稳定价格策略为主，以期维护品牌形象。再加上7月本身就是传统汽车行业的销售淡季，消费者购车热情也不高，7月整体车市疲软也在情理之中，不过从5%的下滑幅度来看，整体表现还是好于预期。

　　三大细分市场表现乏力，豪华品牌增势强劲

　　具体来看，7月轿车轿车销量74.9万辆，同比下降7.2%;7月份MPV销量9.2万辆，同比下降21.2%，下滑幅度较为明显;7月新能源市场销量6.7万辆，同比下滑3.8%，幅度较为收窄。而就在普遍下滑的情况下，7月份SUV同比销量却获得了0.8%的增长，以细微的增幅成为车市的一股“暖流”，当然，也侧面看出消费者对于SUV的热爱。

　　值得一提的是，7月豪华品牌表现出了较强的增长态势，实现了同比24%的增幅。相比之下，主流合资品牌及自主品牌的表现则有些欠佳，分别同比下滑4%和14%。在《车壹圈》看来，之所以会出现这种明显的销量分化，主要是因为豪华品牌在国五与国六车型的切换上进行的比较顺利，而自主品牌在短期内仍将存在较大压力。

　　目前，虽然合资主流品牌依旧占据着排行榜前十的位置，但是像奔驰、奥迪等品牌的销量已经十分接近合资主流品牌，按照目前豪华品牌的增速，说不定未来很可能实现超越。

　　8月之后，车市能否出现回暖?

　　随着时间推移到8月，同样是车市淡季，车市依旧会如7月一样疲软吗?在《车壹圈》看来，情况应该会有所改善。

　　一方面，经销商在经历了一波清库存之后，“手头”变得更加充裕起来，而厂家这时却面临全年销售目标的压力，不排除会集中压库的方式来完成目标。在7月短暂的“修养生息”之后，8月开始，厂家将会不断向经销商施压，车市零售也将会出现逐步回暖，但这种“回暖”更多的是账面数据不错，实际情况苦的还是经销商。

　　另一方面，据《车壹圈》了解，7、8月改款换代的新车投放较为密集，基本上保持了每2天就有1辆新车上市的节奏，改款新车上市潮的到来将是拉动车市零售逐步回暖的一个有力因素。

　　当然，以上只是一个比较理想的预期，随着“金九银十”的到来，未来出现一波车市“小高潮”也说不定。当然，如果你有不同的看法，欢迎在底下留言讨论!