如果不是迫于经营压力，这个世界上生活最懒散的法国人才会跟最不靠谱的美国人一块造车。

　　早上被PSA与FCA刷屏，大抵是两家企业将会合并，成为全世界最大的汽车集团，这家最大的汽车集团或将会拥有500亿美元市值，有人士表示，这家企业极有可能会代替现代，成为第四大汽车集团。

　　排在PSA+FCA前边的，是丰田、大众、日产，第四个企业，将会是由Jeep、标致、雪铁龙、DS、克莱斯勒等等品牌组成的第四集团。

　　但我个人觉得哪里不对劲，因为查了下特斯拉市值，人家已经达到560亿美金了，细细算，FCA+PSA极有可能超越不了特斯拉。

　　关于这两家世界巨头的合并，今天早上外媒表示，两家高层董事会已经批准了合并计划，具体内容方面，双方应拥有各自实体的50%股权。

　　对股成立新公司，对双方都好。

　　之所以合并，根本原因是两家企业运营都不太好，或者说比他们好的企业实在太多，而这两家企业则是典型的过分依赖型、多品牌企业。

　　网友吐槽FCA是全世界名字最长的企业，以国内合资企业为例，其广汽菲亚特克莱斯勒Jeep自由光为例，又是菲亚特又是克莱斯勒又是Jeep，但事实上品牌越多对企业运营越不利，一方面难以管理，另一方面运营不当变现能力极难。

　　去年，FCA完成了480万年销量，营收、净利润都有微量上涨，而PSA则完成了740亿欧元营收，同比增幅18.9%，两家企业体量都不算小，但因为品牌众多定位偏差，在全球均无法做到主流，此次合并将会对两家企业进行量化升级，不仅仅销量更大，而且技术将会更好的整合。

　　如果单单的进行数据测算，两家企业倒是全球第四毫无置疑。

　　新的汽车集团，依然无法进入第一梯队，原因是丰田带起的第一千万级企业，实力过于强大，包括日产、大众在内的千万级企业，实力远超PSA+FCA。

　　去年，丰田完成了超1050万销量，丰田章男掌舵的丰田销售额达到1.8万亿人民币，这一数据远超PSA+FCA之和，而纯利润方面，丰田依然是全世界最赚钱的车企，没有之一。

　　因为单单去年一年，丰田集团赚了1513亿。去年同期，PSA盈利33亿欧元，FCA 2017年盈利也不过8亿欧元，事实上，这一数据综合比不上半个丰田。

　　唠叨一句：

　　世界第一阵列车企阵营绝非以单纯的合并就能挤入，PSA+FCA阵营的出现只是出现了量变，暂时不会从经营、技术上做出大的革新，至少与大众、丰田强企相比还有很大的差距，退一步来说，多个品牌糅合在一块也仅仅超越了现代集团，从客观角度上来说，依然不算成功，更何况双方成立的企业为对股持有，想要起到质的变化，需要多方配合。

　　但是，美国人跟法国人的思维，能玩到一块吗?