潍柴系列文章之三，收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

2022年8月31日，潍柴动力2022年中期业绩发布：营业收入867.4亿元，归母净利润23.9亿元，货币资金710亿元，研发投入42.6亿元，资产负债率显著下降，收入结构更均衡，成功构筑起动力总成、整车整机、智能物流、农业装备等产业板块协同发展的新格局。

回顾2021年，潍柴动力实现营业收入2035.5亿元，归母净利润92.5亿元。动力总成业务发展稳健，销售发动机102万台，同比增长3.1%，其中重卡发动机销售42.9万台，市场份额30.7%；销售变速箱115.3万台，其中重卡变速箱销售101万台，市场份额72.4%；销售车桥93.8万根，其中中重卡桥销售69.7万根。同时，战略高端产品继续发力，大缸径发动机实现收入14.1亿元，同比增长49.3%；高端液压实现国内收入5.6亿元，同比增长11.8%。

可以看出，潍柴整体运营质量持续提升，继续保持健康发展，这不仅因为潍柴科学应对，积极寻求细分市场突破，稳固发动机和重卡业务市场地位；抢抓海外需求机遇，加速拓展出口市场；高端产品持续发力，加大利润贡献；布局农业装备整机，带来增长新动力，也得益于产业链的良性竞争与合作。

2022年4月26日，谭旭光在潍柴2021年度科技激励表彰大会上的讲话中表示，“潍柴发动机主机配套客户有530多家，二十多年来，我们之间都有竞争、又有合作，实现了产业链共赢，支撑自主品牌商用车牢牢占据99%的中国市场份额，潍柴从所有企业中也吸收到了很多的养分！”

“竞合”来源于合作竞争理论，是基于合作与竞争结合的经营战略，是一种可以实现双赢的非零和博弈。谭旭光多次谈及“竞合”关系，也要求“大潍柴系”通过竞争与合作，全力推进竞合理念落地实施，助推产业链高质量发展。

山东省委省政府2022年确立的高端装备产业七个产业链中，山东重工集团在汽车、工程机械、农机装备、氢燃料电池四个产业链中担任“链主”企业，谭旭光是山东内燃机产业链长。作为“链长”，谭旭光有责任、有义务最大程度利用各方资源，全面推进全产业链创新发展。

谭旭光强调，“在科技领域，没有任何一个国家、一个企业可以独自应对全球科技发展的挑战，竞争与合作的逻辑在不断进化，全球产业链在同一个科技频道上共生共存。一方面我们要坚持科技自立自强，掌握科技的自主权、主动权；另一方面又要以更加开放的视角和胸怀与全球产业链开展合作，在‘竞合’中实现共赢。在竞争中合作，在合作中竞争，才能在你追我赶中成就自己、共同进步。”

传统内燃机保持第一，夯实中国动力“心”

谭旭光指出，“传统技术是潍柴当前乃至较长一段时间发展的‘财富’，对于传统技术，要在优化升级中保持强大的生命力，持续为潍柴和社会创造价值，要做就做第一！”

近几年，潍柴已经完成了全系列全领域柴油机布局，成为全球中高速发动机领域唯一产品型谱最全的企业。柴油机从道路用走向非道路用，从海洋内河航运走向高速高端大缸径，实现了商用车、工程机械、农业机械、发电设备、船舶装备等全领域应用。

值得一提的是，2020年9月16日，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机；2022年1月8日，潍柴发布全球首款本体热效率51.09%的柴油机，再次刷新世界纪录，这两次突破引起了全球行业的极大震动，成为全球行业标杆。

以商用车为例，围绕潍柴为中心打造的“潍柴动力发动机+法士特变速器+汉德车桥”的黄金动力链，以及“重汽专属潍柴T动力+ S-AMT16挡变速器+曼技术车桥”的无极S动力链，这种整车协同、精准匹配的一体化方案使得中国重汽、陕汽重卡等深得市场信赖，形成了产业链的品牌集群效应。

2022年2月13日，潍柴2022年发动机业务全球供应商大会举行。谭旭光表示，“潍柴是中国的潍柴、世界的潍柴，与大家分享前沿技术是我们义不容辞的责任！在链条共赢中共同走向世界一流，这是行业的梦想！”

潍柴所有的战略业务都建立起全球协同研发的机制，充分发挥一体化产业链优势，进而实现商用车动力系统、液压动力系统和CVT动力系统不断迭代升级，特别是让意大利法拉帝超级游艇拥有了中国动力“心”，解决和突破了我国中高速高端柴油机行业的一些痛点和长期无法跨越的短板！

一分耕耘一分收获。潍柴取得了诸如主要经济指标居内燃机行业第一名，全部类型发动机总销量位列全球第一，重型汽车发动机销量位列全球第一，国六发动机行业第一名等优异成绩，夯实了第一动力的位置。

谭旭光表示，“要让发动机长上腿、安上大脑、插上翅膀，只有动力‘心’强大了，装备制造业才能实现腾飞！”

贯彻“双碳”战略，培育壮大新业态、新能源、新科技

谭旭光强调，“新技术是决定潍柴百年命运的‘利器’，在关系未来的新技术上，提前布局、加快突破，让手中掌握更多别人没有的、拿不走的、不可替代的绝活。作为行业龙头企业，潍柴要肩负起行业前沿技术探索的使命，创造出更多颠覆性的技术，实现更多从0到1的突破，只有这样才能持续引领全球。”

潍柴积极贯彻国家“双碳”发展战略，以“2030年新能源业务要引领全球行业发展”为战略目标，培育壮大新能源、电控、智能网联等新业态、新科技；牢牢掌控新能源优质资源和核心技术，产业化加速落地；坚持“燃料电池、混合动力、纯电动”多路线并举，“燃料电池、动力电池、电驱动系统”全方位布局，已经形成新能源动力总成及核心部件的研发和生产能力，致力于成为全球领先、拥有核心技术的新能源动力系统解决方案提供商。

近几年，潍柴依托国家燃料电池技术创新中心，积极参与推进“氢进万家”科技示范工程，推动氢能全产业链核心技术突破和产业化落地，打造氢能产业“齐鲁样板”。2020年3月，潍柴20000台氢燃料电池发动机工厂投产；2020年4月，潍柴成立了山东国创燃料电池技术创新中心有限公司，实施独立法人运营；2021年4月，由潍柴牵头承建的国家燃料电池技术创新中心落户山东；2022年8月，国家燃料电池技术创新中心在潍柴正式挂牌；2022年8月，200辆氢燃料电池商用车运营交接；2022年9月，潍柴氢燃料电池商用车战略合作签约仪式举行，1100辆氢燃料电池商用车将陆续交付使用。

此次交付的1100辆商用车涵盖4.5吨城市物流车、18吨物流车、49吨牵引车等系列产品，除此之外，潍柴氢燃料电池商用车产品覆盖客车、物流车、长途牵引车、港口牵引车、自卸车、叉车等市场，批量应用于城市交通、高速干线、港口、园区、矿区等场景。据统计，装配潍柴氢燃料电池发动机的车辆累计行驶里程超过2000万公里，产品寿命可达3万小时，处于行业领先水平，以实际行动践行“绿色动力、国际潍柴”的使命。

值得一提的是，潍柴氢燃料电池商用车战略合作签约仪式上，来自全球的制氢、储氢、运氢、加氢、用氢全产业链上的头部企业集聚一堂，潍柴、中国重汽、中石化、山东海化、青岛圣通华、同心智行等公司一同探讨氢能产业合作与发展。  

在此之前，潍柴已聚集了全球新能源产业链条高科技资源，战略投资加拿大巴拉德、英国锡里斯、德国欧德思、瑞士飞速等。

心无旁骛攻主业，数十年来，潍柴从孤军作战到链合作战，站在了全球产业链的高度谋划创新，打造出开放、高效、动态优化的高端供应链体系，构建产品全生命周期的核心竞争优势。可以肯定的是，潍柴强势突破新业态、新能源、新科技，在全球新能源产业链中走出了一条共建、共享、共赢的合作模式，新能源商用车发展之路越走越宽。

结语

规模越大，责任越大。作为大型国有企业，潍柴担当重任、积极作为，在履行社会责任中义不容辞、责无旁贷，引领我国内燃机产业实现高质量发展之路。潍柴2025、2030的科技战略目标是以核心技术支撑多元动力总成集群发展，打造最具竞争力的动力解决方案，成为受人尊敬的世界级科技强企，在产业链的共同努力下，让中国“心”助推全行业更加强大，让中国动力行业领跑全球，让全球尊重中国动力！

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（全文完，感谢您的耐心阅读。）