近几年中国车市增长速度放缓，出现产品和区域的结构性下滑特征，尤其是在疫情的干扰下，各地市场出现了剧烈的波动的情况。在整体需求下降跟新能源车的需求上升，以及区域之间的疫情干扰的诸多影响下，我们区域市场目前发生着剧烈的复杂的变化。

1、近年狭义乘用车零售走势

2、区域市场差异分析

3、城乡市场变化分析

近几年乘用车市场的消费结构主要是向特大型城市和大型城市去转移，也就是说，小城市跟县乡市场的销量逐步的萎缩之中，这也是人口向大中城市转移，跟这个大学入学人口相对较高，导致整个年轻人口向特大城市和省会城市转型的特征，所以导致非省会型城市和地级市以及普通县乡市场急剧萎缩的局面，尤其县乡市场的萎缩，总体来看是极其突出的。

在今年，由于遭遇到疫情的严重干扰，各地采取的相对措施比较激进，所以导致部分地区的销量出现了剧烈的波动。下滑情况下，部分小城市县乡市场，以及中型市场都出现了月度之间的剧烈的波动现象。这也体现了各地受到疫情防控政策的一些影响而导致销量相对剧烈波动的情况。

4、近期区域市场结构波动较大

传统燃油车在大中型城市或特大型城市，本身并没有明显的结构性的变化，只是总量的损失，而特大型市场在整个的传统燃油车的更新中，还是占有相应的主力地位份额。实际上到2021年开始还是在提升之中，也就是北上广深传统燃油车在全国传统燃油车的地位实际上是在提升之中，这也是换购需求的拉动特征，所以展望2022年购置税补贴政策，应该说对特大城市的传统燃油车的销售会起到比较好的促进作用，而大型城市中的传统常规车型表现相对是一般的情况，份额出现相对求稳，限制下降的情况，这也是大城市的新能源车较强特征。

在中型城市和小型城市，传统燃油车的地位占比实际上也是处于小幅下降之中的表现。特大城市总体表现并不是明显占比走强的情况，也就是传统燃油车的下滑的压力；在中小城市和县乡市场同样体现较大的市场压力，目前传统燃油车在各地市场都是比较艰难。

5、县乡市场新能源结构