近日，恒大汽车发布公告称，在2021年11月19日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股3.00港元配售9亿股，预期配售事项的所得款项总额为约27亿港元。恒大汽车表示，公司拟将收取的所得款专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造，为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。据了解，该次配售股份占于公告日期已发行股份总数约 9.05%及认购事项完成后经扩大已发行股份总数约8.30%。

值得注意的是，此次是恒达汽车近两周内的第二次配股。在两周前，恒大汽车也发布公告表示，在11月9日和配售代理签订了配售与认购协议，通过先旧后新方式，以每股 2.86 港元配售1.75亿股，预期配售事项的所得款项总额为约 5 亿港元。恒大汽车也表示，该次所得款专项用于公司新能源汽车的研发及生产制造。

自10月11日，恒大汽车宣布打响了为期三个月的攻坚战，要确保明年年初首款车型恒驰5在天津工厂下线后。关于恒大汽车的造车进程就在不断的推进，除了积极融资，恒大汽车还在出售资产。11月14日，据媒体报道，恒大汽车出售收旗下电动传动系统公司e-Traction，交易金额为200万欧元（约合人民币1462万元），而早前恒大汽车是以5亿元买入。

出售e-Traction以外，据媒体报道，恒大集团旗下国能电动汽车瑞典有限公司也正与美国和欧洲的风险投资公司和行业合作伙伴进行谈判，寻找新东家。据相关资料显示，恒大集团于2019年1月收购了国能公司51%股权，此后又分两次收购了国能公司剩余股权，国能公司成为恒大集团子公司恒大新能源汽车集团旗下的瑞典子公司。

11月9日，恒大汽车申报首款车型――恒驰5 LX现身在工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》的汽车新品公示中。这也意味着恒驰5 LX或将量产。如今，面对大干三个月量产首款车型的倒计时，恒大汽车也不得不选择出售资产及积极融资来力保明年首款车型量产。

从2019年恒大宣布进军造车领域以来，其通过“买买买”，解决了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，也获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。据早前恒大公布的规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。而此次的募资也意味着恒大汽车再加速自我造血过程。有业内人士表示：恒大汽车应该像初创公司一样慢慢融资，引入一些真正搞汽车的企业或者一些科技公司跟它一起共同来培育新业务，如果全靠自己出血，后期也将会是一个大麻烦。