不到一周，特斯拉再次涨价，Model 3/Model Y入门级车型均上涨4752元！11月24日，据特斯拉中国官网显示，Model 3 后轮驱动普通版售价从 250900元上涨至255652元，配置信息不变。Model Y后轮驱动普通版售价从276000元上涨至 280752 元，配置信息不变。

值得一提的是，这是特斯拉一周内第二次涨价。11月19日，特斯拉中国调整部分车型售价，国产Model 3标准续航版更名为后轮驱动版，价格上涨1.5万元至25.09万元，其显示预计交付日期为2022年一季度。对比来看，Model 3标准续航版此前的续航里程为468km，而后轮驱动版的续航里程为556km。在百公里加速方面，Model 3标准续航版此前为5.6秒，而后轮驱动版为6.1秒。更早之前，Model Y也经历类似的调整，将标准续航版更名为后轮驱动版，但是售价未改变依旧是27.6万元，续航里程由原来的525km（NEDC工况）增至545km（CLTC），零百加速时间则增加到6.9秒，比标准续航版慢了1.3秒。

特斯拉在接受媒体采访时表示：“此次涨价是根据明年国家新能源补贴退坡来确定的，因为现在下定的车主需到2022年才能提车。”不过，特斯拉强调，在11月24日之前下定的车主不受此次涨价影响。

针对特斯拉涨价，有网友评论称：“昨天刚订车就今天涨价，瞧不起我，我要去补差价！”还有网友表示，“特斯拉涨价被骂，降价也被骂，真不容易！”

据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元，但不包含换电模式）。

如果特斯拉涨价是因为新能源汽车补贴退坡的话，那么是不是其它电动汽车厂商也会受到政策的影响，对旗下车型进行一波涨价呢？这个也需要后市验证。

实际上，即便是没有新能源补贴退坡的影响，由于特斯拉采用直营直销的模式，其产品价格直接与上游挂钩，零部件供应不足以及原材料的涨跌价都可能致使特斯拉调整产品的价格。从市场来看，虽然消费者对于特斯拉涨跌价十分反感，甚至曾出现拉横幅维权的情况，但是不得不承认，特斯拉频繁调整价格的行为已经逐渐被市场接受，对于想要购买特斯拉产品的消费者，只要涨价不太离谱都还是可以接受的，都不影响特斯拉销量的增长。据官网显示，目前Model 3/Model Y预计交付时间为2022年第一季度。

根据乘联会数据显示，2021年10月特斯拉中国批发销量为54391辆，其中出口40666辆，国内零售量仅为13725辆。2021年9月特斯拉批发销量为56006辆，其中出口3853辆，国内零售量53153辆。如果特斯拉上海工厂的产能供应足够，未来特斯拉月销5万辆应该是常态。