在过去的十年,中国已经成为全球第一大汽车市场,这给了中国汽车企业以无限的想象空间。同为后起的汽车大国
在汽车诞生初期,人们对汽车的需求仅仅是最基本的代替行走,希望城市尽快运转起来,于是汽车都是千篇一律的简单造型
日前,据外媒报道,雷诺日产联盟高管阿尔诺•德博夫与雷诺首席执行官蒂埃里•博洛雷关系紧张,被迫退出联盟,加入标致雪铁龙集团(PSA Group)。
1969年的某天,当时七机部部长钱学森对一机部局长周子健说:“老弟,如果现在再不搞出来,将来(导弹)只能扛着走了”。令两个人万分心焦的,就是将被用于DF-3弹道导弹拖载、曾被人们称为“天字第一号”的“黄河”JN252重型越野拖车!
1955年丰田设立皇冠品牌,1964年丰田借助广交会(中国历史最长、级别最高的综合性国际贸易盛会,又称"中国第一展")活动让皇冠汽车以原装进口的身份进入中国。
大家都知道,北美车友在车辆的选择上更偏爱大尺寸车型,大皮卡、全尺寸SUV正是在这种环境下应运而生,而作为汽车工业极其发达的日本来说,北美市场这块大蛋糕自然不能放弃,于是我们看到了丰田红杉、坦途这种专为美国市场设计,并在北美生产的车型。其实,除了这两款大家熟知的SUV之外,还有一款日美混血儿,它就是日产的Pathfinder。
回想前段时间,上半年刚过没多久,汽车市场上的“优等生”就迫不及待开始秀今年的成绩,以逆势上扬的姿态宣扬自己的实力。
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