目前,我国的新能源汽车正处在高速发展的时期,新能源汽车销量的走势上升和燃油车的持续低迷,让大部分合资品牌车企也在加速转型
丰田,全球最大的汽车巨头,其在汽车电动化方面遭遇「创新者窘境」;比亚迪,中国新能源车销量冠军,其「垂直整合策略」正在受到挑战。他们面临的现实问题,让这次的合作显得更有看头。丰田、比亚迪在电动车领域的强强联合,未来会成为电动车市场的收割机吗?
高速公路自动关闭系统 特斯拉车主要求换车 过程却让她欲哭无泪
2019年时已过半,新能源乘用车以销售61.7万辆、同比增长49.6%的成绩跑赢乘用车销售大盘。其中,蔚来、威马、小鹏、合众、云度、新特这些造车新势力也纷纷交出答卷。
氢能源如今已经不再坐冷板凳,随着日前上海、成都相继发布氢能发展规划之后据悉目前国内已有20个省份作出了氢能和氢燃料电池汽车的发展规划。
7月25日,业内又传来一个消息,丰田投资6亿美元,和滴滴出行、广汽丰田成立合资公司,布局出行业务。前一天,恒大则与德国动力总成公司成立合资公司。再往前,业内有好多声音在质疑许家印造车是不是玩票。富力地产入股华泰汽车,进一步激发了这种质疑和讨论。
导言:随着恒大造车业务有条不紊的推进,以及对恒大新能源汽车业务的了解加深,关于恒大造车的顶层战略与底层逻辑,也在笔者脑海中从最初的混沌开始逐渐变得清晰。
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