1月8日，中国保险汽车安全指数管理中心(以下简称：中保研)公布了2019年第二批第六款车型——荣威RX5 MAX车型在C-IASI的碰撞测试结果。
1月8日，C-IASI中保研完成了2019年第二批第六款车型——荣威RX5MAX车型的全部测试评价工作，并正式发布了该车型的测试评价结果。
随着最新一期中保研有关大众全新帕萨特碰撞测试结果的出炉，有关于中保研的相关讨论越来越多。在汽车舆论圈，尤其是厂商和车主圈，形成了两派思潮
自从有了中保研的碰撞测试，C-NCAP好像就销声匿迹了。
前不久，中保研公布了下一批测试车型名单。包括长安马自达3、东风本田INSPIRE、长安CS75PLUS、小鹏G3、北京奔驰GLC260L、奇瑞捷途X70、广汽菲克Jeep 大指挥官、上汽荣威RX5 MAX以及一汽丰田卡罗拉在内的九款车型。
作为消费者，你更相信车门上能站11个人的“安全感”，还是在小偏置碰撞测试中把A柱撞断的事实?
帕萨特作为国内中级车的扛把子，销量一直名列前茅，但就在最近中保研的碰撞测试中得到中保研成立以来所有车系的最差成绩
于 2017 年 3 月首度导入台湾市场贩售的 C-HR 车系，乃是丰田为进军跨界SUV市场所推出的全新产品
前段时间，中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)已经统计超40余款车型的碰撞测试结果，其中令人意外的是，当年被中国消费者称之为“神车”的上汽通用五菱宝骏，在本批次测试成绩中处于垫底的位置。
2019年12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2019年第四批车型C-NCAP碰撞测试成绩。
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