最后入手旗舰豪车的机会！终端优惠35万，气场不输BBA，马上停产 说到豪华品牌里面的大型车（D级），很多人想当然地就会想到宝马7系、奔驰S级、奥迪A8、保时捷Panamera、雷克萨斯LS甚至是已经停产了的大众辉腾这些。
随着社会的发展车子的普及，已经不再是过去那种遥不可及的奢侈品了。买车人的年龄正在成阶梯状的下降
7月11日，长安福特新一代福克斯2020款正式上市，售价10.88万元-15.08万元。新车外观、配置及排放全面升级，可以说集福特当下最新的高、精、尖技术一身。
当大众将“捷达”由产品升级为独立品牌的消息爆出时，市场的质疑声多过赞扬声，因为当时很多人都认为这只是把VW Logo从捷达上换掉的举动而已。但是，当全新的捷达品牌首款车型是基于MQB架构打造的全新SUV车型VS5时，大众在中国的野心已经清晰地展现出来。
2019年7月1日起，在上海、江苏、浙江等周边城市正式实施国VI排放标准。车企如果没有前期扎实的技术积累，无疑会遭到淘汰。在今年5月，自主品牌在紧凑型SUV中的市场份额快不足50％。而紧凑型SUV的市场份额作为自主品牌的支柱，则是必须要守住的市场。 在面对市场和技术的双重压力之下，会摩擦出怎样的火花呢？ 目前，自主品牌通过产品定位的差异化与价格优势进行同价位内多车布局并不少见，比如
七年前，昂科拉揭开了合资品牌SUV的新篇章；七年后，在辐射中国最具潜力新车市场的成都，全新一代昂科拉家族正式上市——不仅有面向年轻潮流用户的昂科拉，还有别克首次面向紧凑级主流家用SUV用户推出的昂科拉GX。全新的产品和完善的产品体系，别克开启了重新定义10-20万级SUV市场的重要一环。
不得不说在近几年，随着二胎政策的逐渐开放，7座SUV的市场份额有着十分明显的提升。毕竟7座SUV在空间实用性上
文章的开头，跟大家说两个有意思的事儿吧。
雷克萨斯近几年在华销量猛增，主要得益于ES、RX以及NX等车型的热销，而定位运动轿车的IS还是更偏小众。
从当前国内市场来看，SUV节节下滑的销量让不少车企思考新的破局之道，不少车企有选择探索全新市场，也有部分车企依旧深耕销量最为坚挺的紧凑型SUV领域。紧凑型SUV领域虽然销量较为坚挺，但车型之间的竞争也更为激烈。
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