新能源车市场与传统燃油车市场近期形成冰火两重天走势。2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%，零售环比下降10%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。
10月，国内疫情多点爆发，经销商经营和消费者出行受阻，市场表现不及预期。全月狭义乘用车零售184.3万辆，同比增长7.5%，环比下降4.2%。受头部厂商调整影响，新能源零售55.5万辆，同比增长74.9%，环比下降9.2%，渗透率30.1%。
奇瑞控股集团发布销量月报：10月份，奇瑞集团销售汽车132,828辆，同比增长50.4%。1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车1026,758辆，同比增长38.8%，首次年内累计销量突破百万辆。其中，新能源汽车累计销量超过20万辆，同比增长182%，同样创下历史新高。
受疫情反复、供应链紧张等多重不利因素影响，今年以来，国内汽车市场运行出现较大波动。上汽集团积极克服困难，迎接挑战，全力以赴保供应、稳增长，1-10月份销售整车427.4万辆，继续保持国内领先地位；自主品牌销量突破219万辆，牢牢占据“半壁江山”。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，尽管国内多地疫情发酵导致局部静态管理，对终端销售带来一定影响，但在国家购置税减半政策和地方促消费政策的持续发力下，乘用车市场活力依旧，延续6-8月快速增长势头，同比继续保持较高增速。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，汽车出口呈强势增长。我国出口的汽车单价有所提高，国产汽车的综合竞争力不断增强，为我国汽车产业畅通“双循环”新发展格局做出了积极贡献。
本文为乘联会发布的权威深度市场分析报告
在燃油车车购税减半政策实施后，全国新能源车市场不仅没有受到影响，反而新能源车6-9月走势超过预期增长。在6月新能源乘用车批发销量达到57万辆后，9月新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长95%，环比增长8%。
据中国汽车工业协会统计分析，2022年9月，汽车产销同比延续快速增长势头。
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