4月8日，工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、国家市场监督管理总局等五部门办公厅联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》。
近日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛（2022）落下帷幕。
习近平总书记在2021年两院院士大会和中国科协第十次全国代表大会上讲到：“经过多年努力，我国科技整体水平大幅提升，我们完全有基础、有底气、有信心、有能力抓住新一轮科技革命和产业变革的机遇，乘势而上，大展宏图。”
虽然疫情之下我们的生活也受到一定影响，我们乘用车行业自己感觉很艰难，但是我们要看到在世界性的“缺芯短锂”形势下，中国乘用车市场在世界的地位反而获得了大幅的提升
最近几天，汽车行业刷屏的是两个新闻：一个是比亚迪官方正式宣布“禁燃”；另一个是潍柴集团董事长谭旭光说的“新能源汽车产能灾难性过剩”。
2022年初以来，汽车行业发生了一件新鲜事：新能源汽车先后出现两轮涨价潮，众多汽车企业纷纷上调销售价格，从数千元到上万元不等，还有一批在涨价的路上，可谓“涨势如潮”。
4月3日比亚迪公布3月销量数据，比亚迪3月的新能源销量创新高，DM系列同比高速增长。公司3月总销量10.4万辆，同比+160.9%，环比+15.6%。其中，DM系列销量5.1万辆，同比+615.2%，EV系列5.4万辆，同比+229.2%。销量突破十万，刷新车企新能源月销量记录。一季度累计销量29万辆，同比+181.94%。
2022年我国新能源汽车预计仍将有50%以上的产销量增长。
欧阳明高表示，2021-2030年我国新能源汽车将进入快速增长的新阶段，新阶段也会遇到新的问题，电池领域，电池原材料涨价是暂时的，主要原材料如锂资源是足够充足的，电池技术创新还有很大空间。
如今，我国正在呈现出城市与城镇双线发展的态势。因此，解决大型城市微循环与城镇、城乡短途接驳难题已成客运业新课题。
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