近两年提到汽车新技术，似乎大家不知不觉就把话题都转向了纯电动的三电系统、自动驾驶、智能互联、3D、VR等等，认为传统内燃机已经是逐渐被“淘汰”的货色了。很多国家政府和车企确实也宣称了在几十年后将不再会出售燃油车，那么发动机如今真的是等待被拍死在沙滩上吗？大众或将在2021年量产的全新涡轮增压技术在告诉我们：“日子还久呢？”
随着智能生产概念的进一步落地，各大车企都将平台和架构作为柔性互换和降低成本的手段之一，比如大众的MQB平台，就生产了第三代奥迪A3和TT，第七代高尔夫，第三代斯柯达明锐。而宝马的UKL平台既可以推出两厢车，也可以有轿车跑车甚至是SUV，让整体流水线的复杂程度直线下降，而生产成本明显降低。
近年来，动力电池的发展如火如荼，燃料电池似乎不温不火。但近些日，燃料电池的声音又重现，且愈来愈热，中外企业纷纷加速布局氢能：长城汽车入股加氢站；中石化联手亿华通在昌平布局加氢站，韩国现代汽车将用1亿美元基金攻氢能源汽车。国家新能源汽车重点科技专项首席专家欧阳明高院士表示，2020年中国燃料电池汽车保有量将达1万辆；中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子东则表示氢燃料电池并不能很好地运用于电动汽车
昨天，一年一度的百度世界大会如期而至。秉承了百度活动的一贯风格，这次大会关于汽车业务的信息量还是非常之大，不过如果非要让我用一个词概括这次大会传递出的核心信息，那一定会是：L4。
十年前，苹果刚刚发布了第二代 iPhone，别说汽车行业了，手机行业的一众 CEO 把苹果奚落了个遍，大家都在等着看 iPhone 销量扑街；Google 刚刚组建了 Google X 实验室，任命 Sebastian Thrun 为 Google 无人车负责人；PPT 造车鼻祖特斯拉以新闻稿的形式发布了 Model S，6 个月后，一辆拿大磁铁固定前引擎盖的 Model S 原型车登场。不过合
11月1日上午，广州公交集团白云公司举行自动驾驶出租车发布仪式，宣布创新推出全国第一辆自动驾驶出租车，并于当天开始在大学城投入试运营。
特斯拉正式向中国车主推送V9.0版本软件。新版本软件通过更简明、更智能、更安全的设计，让驾驶特斯拉变得更加轻松便捷，也为驾驶者带来了更加人性化的用车体验。
据外媒报道，德国大众推出了新款MEB平台，这是一款模块化电气化套件（ModularElectrification Toolkit）。
谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo已经对部分试点出行服务收费，并开始测试定价模型，率先进入了无人驾驶商业化的早期阶段。在业内人士看来，Waymo这一举动是开启无人驾驶商业化时代的里程碑。
波士顿咨询（BCG）预测，自动驾驶、电动汽车、汽车联网等新出行技术创造的利润，在行业总利润的占比将高达40%。我们也可以这样来理解，每卖出一辆车，整个行业如果能赚100元利润，其中40元都要交给新科技。
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