近日，网上有消息指，一汽马自达将退市！报料的媒体称，从马自达内部人士处了解到，一汽马自达将在现款车型生命周期之后退出市场，包括阿特兹（马自达6）后续车型等未来或将会导入长安马自达生产。
据了解，一汽与马自达仅局限于技术合作和汽车销售，双方的合资公司并不拥有整车生产资质。一汽轿车最早于2003年通过技术合作的方式引进马自达6轿车在一汽轿车长春工厂投产。为配合马自达6的销售，一汽与马自达2005年合资成立了一汽马自达汽车销售有限公司，这是一家没有整车生产资质的销售公司。近年来马自达与一汽曾谈判欲成立全面合资公司打破一汽轿车代工的局面，但这一谈判并没有取得成功。
针对网传一汽马自达将退市的消息，目前官方未作出回应。
一汽马自达在2016年正式停产马自达CX-7、马自达6、马自达8以及马自达睿翼四款车型，仅保留CX-4和阿特兹后，至今也只有上述两款车型生产销售。2018年一汽马自达销量为108,436台，同比下滑12.3%；今年1-4月一汽马自达销量为26,061台，同比下滑37%。
车型少，难以为继，或许是一汽马自达退市的重要原因。年内推出的阿特兹中期改款车型仍将在一汽轿车投产，而消息称在现款车型生命周期之后，马自达后续车型或将导入长安马自达生产，一汽马自达未来将退出市场。
对于网传这个结果，也是十分意外。不久前马自达中国董事长渡部宣彦还表示：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面的考虑。”
随后，一汽马自达公关传播室主任徐展威回应多家媒体称：“假的！我们正要官方辟谣，是这家自媒体断章取义，根本没有这回事。”
中国是马自达全球第二大市场，然而在2018年马自达在华销量同比下滑12%，今年1-4月累计销量为69,385台，同比下滑32%，销量连降12个月。
中国新车销量持续下滑，像马自达这样的小众品牌，是否应该考虑进一步整合资源？对于后续事件发展，官方正式公告给出怎样的回应，我们将保持关注。
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来源：电车评论网
时间：2019-05-24
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