连日来，关于华为的每一条消息都被舆论高度关注。对于华为的未来，更令公众五味杂陈，有担心、有期待但更多的还是忐忑。大家都把关切的目光投向华为，投向了任正非。华为的掌舵人会用什么方式、什么手段来应对美国对华为的打压，华为在未来应该怎样去做，而这些问题却让我这个汽车编辑有所思考。

　　可能大多人不知道，华为手机只是一个小小的公司部门，而华为也一直都在隐藏着自己的实力，华为更出色的是制造研发适用各类工况的芯片以及目前即将大规模使用的5G技术。而对于汽车来说，在5G技术到来之时，也是推广自动驾驶与智能驾驶的最好时机，而这项技术，目前就在华为的手中掌握着，虽然国外也有企业在开发，但想追上华为，用任正非的话说：在我停滞不前的同时他们还需要2-3年的追赶时间。

　　5G巨头——华为

　　美国政府已将中美对5G“控制权”的竞争定义为新的“军备竞赛”。现在都认为谁控制了5G谁就能在经济、军事和情报上领先他人。

　　在过去很长时间里，整个的PC和互联网由美国来主导，从芯片、操作系统、路由器、浏览器、互联网的架构、PC的架构等，但是到了4G网络时代，标准掌握在中国和欧洲手里。在4G时代，美国有30万个4G基站，中国现在有350万个4G基站，加上2G基站与3G基站，中国现在已经拥有610万个基站，所以在中国的任何一个地方，都默认有网络存在，覆盖面之广是美国等国家不能控制的。

　　而对于即将到来的5G，不光是对之前4G网络的进化，而是打造为未来网络建设的基础设施，它可以在短时间内提供高达每秒20千兆位的带宽，在日常所使用的智能手机上瞬间下载高清电影并使用虚拟和增强现实，也就是VR等智能穿戴的同步。万物皆网联，也是5G的特征，就连汽车的智能驾驶也同样离不开，汽车可以在5G的帮助下了解红路灯的时间变化以及各类雷达来探测斑马线上有没有生物活动，从而保证车辆内外的安全。

　　也可以理解为，脱离了5G的帮衬，4G的网络还远远达不到智能驾驶的安全保证。而美国在“禁华为”后，5G的网络技术便需要美国的几大龙头企业例如Inter、谷歌、微软、高通、英伟达等企业来支持开发，但这些企业却都是华为的客户，如今华为停止供货的话，美国能够开发5G芯片等设备还是一个未知数。

　　5G其实就是无人驾驶汽车的眼睛，帮助实现万物互联，而自动驾驶系统则是“大脑”，让汽车能够像人一样高效思考，解决复杂问题。也就是说没有5G技术，想要实现汽车的无人驾驶几乎不可能。但是中国自主品牌的车企或许将在这场“技术战场”中得益。

　　“中国制造”因此受阻?

　　对于自主品牌来说，华为在国外订单受挫，势必将大力推广国内的订单量，所以国内的5G技术与智能驾驶将成为世界领先。华为用技术和各项专利撑起了“中国制造”的这面大旗，再加之国产车制造水平的提高，自主品牌也在逐渐走向海外市场。

　　2018年，中国出口汽车总量超过百万辆，吉利汽车、中长安汽车、北京汽车、江淮汽车、上汽乘用车等企业都为销量做了不俗的贡献。同时也有处处碰壁的广汽传祺，早早的便期望进入美国市场，却也迟迟没能进入美国市场。而现在，在美国“禁华为”后，中国的自主品牌还将为美国市场做打算吗?在5G普及后，美国能够适应自主品牌所带来的高科技技术吗?智能驾驶，甚至自动驾驶会不会让华为带领自主品牌引领成为汽车“最”强国?

　　中国品牌的“出海”之路

　　目前，全国机动车保有量达到3.3亿辆(截止2019年3月)其中汽车2.46亿，驾驶员4.1亿，机动车、驾驶人总量目前都位居世界第一。但是人均汽车数量上中国目前是0.19，而美国的人均汽车数量为0.8，日本人均汽车数量为0.6。所以中国目前还不能称之为汽车大国，再加上出口车确实还没有达到一定的规模，这也是目前大多数自主品牌正在努力的方向。

　　据统计，奇瑞汽车在2018年出口汽车数量为12.7万量，连续16年居中国乘用车出口第一位。奇瑞在多年来一直都在出口方面做得出色，虽然在国内奇瑞跟其他自主品牌平起平坐，但是在开展国际化规模来看，奇瑞走的更早、走的更远，优势也非常明显。

　　江淮汽车在2018年出口汽车数量为5.3万辆，再加上江淮汽车拥有商用车、乘用车的出口量以及动力总成等研产销服务一体的机制，让江淮汽车在国外的口碑同样不俗。而江淮主要出口的车型江淮S5投放市场也在美洲地区，例如美国、智利、秘鲁、巴西、伊朗、墨西哥等地区，凭借较为低廉的价格收获了不少订单。

　　还有另一个SUV品牌也值得一提，那就是长城汽车旗下的哈弗品牌。虽然哈弗不是最先投产SUV的企业，也不是最早出口的品牌，但是长城汽车依靠哈弗SUV的可靠性在海外收获了大量的订单，哈弗H9一直都是出口车型中的热销车型，也成为了国外最受欢迎的中国SUV。

　　中国出口汽车虽然每年都在上涨，但是却也并未单纯的依靠着美国市场。在各车企都在加大海外布局的同时，能否适应当前汽车市场，展现出先进的科技也是至关重要的。并且中国对美国汽车出口的体量有限，所以也可以在其他国家的汽车市场展现风采，在不久的将来，中国自主品牌如果能够站上全球汽车市场的冠军宝座，是不是还要感谢一下此次的“禁华为”事件呢?