汽车行业的竞争远比想象中的激烈，每月一度销售榜单的新鲜出炉，又是几家欢喜几家愁的局面。面对着今年的汽车销量榜单，基本上算是"两田"的狂欢。因为在几乎各个车企都停滞不前甚至下降的时候，两田的销量仍旧飞涨，而"两田一产"中的日产销量也明显跟不上前者的速度。
不过，尽管总体来看日产的销量并没有"两田"上升的气势，但它的单个车型却丝毫不逊色。在6月份，日产轩逸就一举夺下了轿车销量榜冠军。
再压朗逸成冠军
6月份的轿车销量变化还比较大。乘联会数据显示，日产轩逸大卖4W+重回榜首，而大众新朗逸则仅售3.1万辆屈居第二，丰田卡罗拉算是正常发挥，6月销售3万多辆排名第三。大众新宝来在6月份迎来爆发，当月销售2.8万多辆，同比大增70.1%，排名升至第四。
作为日产销量的"顶梁柱"，在进入中国市场的13年时间里，轩逸可以算是一步步在成长。而在其中，日产轩逸和大众朗逸更是"你追我赶"。在去年年底，朗逸可以说是被轩逸打得措手不及，连着失去了轿车冠军宝座的位置。当然，这其中不乏也有轩逸在终端上有着大优惠的原因。而经历了换代之后的大众朗逸，在归来之后明显就重振旗鼓，在今年前五个月的销量榜单上，都一直力压轩逸成为轿车销量榜单的冠军。
本以为轩逸又会冲冠失败，但没想到的是，在今年6月份，两车轮番交替的冠军座椅终于来到了轩逸身上。
多年来的产品力
今年的6月份，可以称之为车企的"阵痛期"。由于不少城市要在7月1日正式实施号称史上最严格的国六标准，所以在此之前，车企们都开始大量降价，以此来甩卖国五车型。
那为什么在国五国六的"阵痛期"，轩逸还能卖出4万+的好成绩呢？事实上，在很久之前，察觉知道国六要来临的东风日产，早已经开启了A计划，即在轩逸上实现了国六车型的投放，就拿现在市售的轩逸经典来看，已经是国六车型的排放。这意味着轩逸其实已经早就在大下功夫，以防在"阵痛期"手忙脚乱。
当然，轩逸这辆车本身的产品力就很不错。它是当前国内保有量最大的车型之一，"便宜""省心"也是这辆车给我们留下的最大印象。所以轩逸在中国市场耕耘的十几年里，已经累积突破了240余万的销量，足以可见消费者对其的认可度。而作为当之无愧的"家轿王"，无论是大空间、高舒适度还是耐用度，轩逸都完全经受住了考验。
新轩逸的即将到来
6月份取得的好成绩或许也为即将上市的新轩逸打了一剂"定神针"。
7月16日，全新轩逸将在国内与我们正是见面。这个被号称为"小天籁"的新轩逸，已经在各种程度上都吊足了大家的口味。
从给出的信息来看，全新一代轩逸一改以前的"老大叔"形象，采用了最新V-motion设计语言，外观如同小号版全新天籁，同时内饰档次和配置水平也进行了较大幅度的升级，并换装了动力更强的新1.6L发动机。面对更加年轻的消费群体，以及越来越年轻化的竞品，全新轩逸做出了大幅改变，更加运动的外观无疑会帮助其吸引更多年轻消费者。所以新轩逸上市后，或许6月份的成绩还将继续。
不过，值得一提的是，此次轩逸也将进行同堂销售，即现款轩逸和全新轩逸会同时在市场上进行售卖。一般来说，新一代产品到来后，旧产品都是会慢慢退市的。虽然同堂销售也有不少车企在做，但事实上这种营销策略额渐渐被摈弃。毕竟若实现两代同堂销售，那么现款车型就不可避免地会以示区隔和换取消费者的青睐而降价销售。这样的同堂销售很有可能带来的是销量的上涨，但销量上去的背后，却是对品牌力的打击。
小编语
全新轩逸的到来，无疑又会对家轿市场造成冲击。一则是这种销量王的背后拥有非常重要的影响力；二则是轩逸还进行了全新的蜕变，，相信还会吸引不少年轻消费者；再加上现款轩逸的降价销售，或许今年冲击冠军也是值得期待的。
不过，"同堂销售"有利也有弊，在品牌发展的岔路口，要销量还是要品牌发展，这个选项对于日产而言是一个难题。
作者：
来源：电车评论网
时间：2019-07-15
浏览：1919
