近日，乘联会公布了7月份全国乘用车市场分析报告，据悉，7月份国乘用车市场零售量达148.5万台，同比下降5.0%，环比下降15.9%。其中轿车市场7月份综合销量同比下滑7.2%，环比下滑15.5%；MPV市场同比下滑21.2%，环比下滑23.5%；SUV市场同比增长0.8%，环比下滑15.2%。

　　而新能源汽车市场也没能逃脱市场“倒春寒”，7月整体销量达到6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%。其中，纯电动乘用车批发量同比增长9%，环比下降54%，插电式混合动力车型同比下降27%，环比下降16%。但从整体市场来看，上半年销量为64.5万台，增幅高达53.7%，这也成为了国内汽车市场成绩最好的一个领域。

　　由此可见，7月份开始呈现出销量透支，在国五国六政策交替下，部分经销商开始大规模的针对国五车型进行优惠，这也导致了不少购车的潜在消费群体提前透支了消费力，形成了6月份销量回暖的短暂趋势，而随着7月份的到来，整体销量进一步呈现缩减。而在新能源市场，受补贴过渡期的停摆，造成了部分消费者的观望情绪，根据新能源市场规律，预计8月份新能源汽车销量有望回暖。

　　我们从轿车市场排行榜来看，整体销量波动还是较大的，尤其是轩逸、速腾等车型，其降幅高达两位数，而自主品牌没有进入前十，仅有一款吉利帝豪处于排行榜11位。不过从车型细分格局来看，B级车市场增长尤为令人瞩目，其中帕萨特、雅阁、凯美瑞增幅都超过了两位数，雅阁增幅高达68.6%，成为当前最为畅销的B级车。

　　大众新朗逸

　　销量：35769辆，同比增长5.8%

　　朗逸依旧占据了轿车销量榜榜首的位置，其销量整体还处于微增长阶段，可见，在经过换代朗逸的价格波动之后，朗逸开始逐渐展现其竞争力。不过近期有关朗逸投诉率稍高，主要是针对内饰异味等问题。

　　丰田卡罗拉

　　销量：32024辆，同比下降6%

　　丰田卡罗拉在近日刚刚换代，在产品生命力末期仍旧能够交出破3万的销量，足见其强大的品牌实力和产品竞争力。而换代产品上市之后，其出色的产品力将对A级市场形成不小的冲击，尤其是丰富的标配，也力压同级的雷凌一头。

　　日产轩逸

　　销量：29060辆，同比下降10.8%

　　轩逸7月份销量着实有些难看，在新品上市之后，其配置阉割过于严重，也被不少消费者指责，而轩逸·经典的定价虽然有所下调，但整体配置也进行了阉割，寒酸的配置与其定位严重不符，因此，销量下滑也在意料之中了。

　　大众新宝来

　　销量：26957辆，同比增长36.7%

　　宝来7月份销量还是比较亮眼的，36.7%的销量涨幅盖过了朗逸，这与其近期终端优惠不无关系，出色的口碑外加不错的性价比，销量增幅也较为亮眼。

　　本田思域

　　销量：24741辆，同比增长45.5%

　　中期改款思域在上市后，销量增幅非常不错，可见消费者对于新款思域的认可，尤其是运动版车型的推出，更为凶悍的外观也符合当前年轻消费者的审美认知。

　　别克新英朗

　　销量：23872辆，同比增长34.3%

　　别克英朗在全系换装三缸机之后，消费者对其产生了认知下滑，近期销量增长与其终端优惠不无关系，从近两年英朗的销量波动来看，每次销量出现大波动，与其终端售价优惠都有极大的关系。

　　大众帕萨特

　　销量：21309辆，同比增长54.9%

　　大众帕萨特的销量大增，雅阁可谓是神助攻，在雅阁爆出“失速门”之后，部分消费者开始将购车目标瞄准帕萨特、凯美瑞等车型。不过54.9%的销量增幅，也与其市场口碑不无关系。

　　大众速腾

　　销量：19429辆，同比下降22.7%

　　大众速腾整体销量还处于高位，上一代速腾在换代前夕依旧保持了较高的销量增幅，而随着换代产品的上市，其过高的售价已经逼近B级车售价区间，这也导致了消费群体的转移。

　　本田雅阁

　　销量：17255辆，同比增长68.6%

　　雅阁在7月份依旧保持了较高的增长幅度，这在“失速门”的影响下交出这一答卷确实让我们刮目相看，这与本田在市场中坚实口碑是密切相关的，在此前机油门、碰撞门等影响下，本田依旧保持较高的销量，着实让人佩服。

　　丰田雷凌

　　销量：15516辆，同比下降8.1%

　　雷凌在7月份整体销量呈现下跌之势，这在换代产品上市的节点，产能尚未完全跟上销售的节奏所导致，在新一代卡罗拉上市之后，预计雷凌整体销量增幅将受到抑制。

　　结语：从7月份汽车市场销量来看，B级车成为了当前销量增长的引领者，其中雅阁、帕萨特、凯美瑞增幅较为可观，而从整体市场来看，其增长极为不平衡，预计这样低迷的环境仍将持续一段时间。