近日，乘联会对外公布了2019年7月综合销量排名快报。数据显示，7月份国内狭义乘用车市场销量达148.5万辆，同比下降5.0%;其中，今年前7个月，MPV市场累计销量79.3万辆，同比下降19.6%;7月份累计销量9.2万辆，同比下降21.2%。下面就跟圈哥来就进一步了解榜单的具体情况吧!

　　整体市场不容乐观

　　从销量榜单我们可以发现，7月销量排名前15的车型中，仅仅只有别克GL8、奥德赛、大通G10三者的销量是同比递增的，且月销过万的车型仅仅只有别克GL8与五菱宏光。一方面，合资品牌销量持续稳步上升，各大车型销量几乎呈现出不同增长程度的态势;另一方面，自主品牌持续承压，诸如宝骏360、宝骏730、比亚迪宋MAX等明星车型，销量持续下跌，同比跌幅近一半;吉利嘉际、传祺GM6等新品未形成爆款产品。总的来看，MPV市场整体不容乐观。

　　合资品牌逆势大涨

　　以别克GL8、奥德赛为代表的合资品牌，7月销量堪称一枝独秀。数据显示，别克GL8销量达15372辆，同比增长36.2%，奥德赛7月销量达4042辆，同比增长48.5%;别克GL6销量为2437辆，同比下幅度下跌。对于别克GL8、奥德赛的逆袭，在圈哥看来，除了两者的产品实力之外，还有一点原因在于两者都顺利完成了国六车型的切换(奥德赛有混动车型)，艾力绅销量跌出前15位其中很大程度上也跟这个有关。

　　自主老款下滑严重，新品表现平平

　　从销量榜单上来看，一方面，自主老牌MPV车型销量下滑严重，宝骏360销量为5045辆，同比下滑45.8%;宝骏730销量为4833辆，同比下滑55.2%;比亚迪宋MAX销量为4820辆，销量下滑53.6%;欧诺销量下滑58.5%;风行销量下滑20.8%;瑞风销量下滑43.4%。从它们的销量数据来看，绝大部分销量都下跌了近一半，在这样的情况下，市场的增量从何而来?

　　另一方面，厂家们也进一步推出新品来满足偏家用的市场需求。诸如吉利嘉际、传祺GM6、大通G50、欧尚科尚等车型便应运而生。但好像市场并不那么愿意买账，新车月均销量在2500辆左右徘徊，与此前动辄月销过万的爆款车型相比，确实存在差距，以至于新品为市场带来的增量也是极度有限的，完全不足以支撑整个市场销量的下滑。

　　《车壹圈》认为，二胎政策的放开等因素的刺激，导致消费者在某些情况下，对车辆的承载人数提出了更高的要求，这些传导出偏家用型的MPV会迎来一个爆发期。但随着消费者购车更加理性，且7座MPV的拥有一定的可替代性，再加上车市大环境不好的情况下，MPV市场便是受灾最直接的一个细分市场了，将面临一个长期筑底的过程。