丰田汽车可以说是非常成功的企业，不论在车型保值率和销量上来说，还是从整体集团成本、管理、优化等角度来说，都是非常先进的。近期丰田有推出了一台TNGA架构，TNGA是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化，而TNGA的诞生也是有原因的。

　　作为世界著名汽车品牌的丰田汽车，在几十年的时间里，为汽车市场注入过很多优秀的产品。其中的皇冠，就是一款非常经典的车型。这款中大型轿车，曾经和奥迪A6L一起，在国内行政商务车市场中占有着非常重要的地位。但随着竞争对手的不断强大，以及自身一些错误的发展策略，使得皇冠逐渐在市场中失宠。如今的皇冠销量较为惨淡，在市场中已经逐渐被边缘化。在今年上半年中，皇冠只取得了8333辆的销量，6月份的销量更是只有非常低的755辆。要知道如此惨淡的销量，还是在优惠幅度较大的情况下取得的。由此可见，皇冠可能真的要被市场所抛弃了。

　　所以不少人都推测，皇冠很有可能就此退出国内市场。可一汽丰田却表示，皇冠并不会退出国内的市场。但我们从目前的一些情况来看，这款曾有着无数辉煌的车型，留在国内市场的希望并不大。两年多未进行更新换代，使得现在在市场上销售的都还是2017上市的皇冠。而且在进入了国六时代后，皇冠居然到现在还没有推出国六车型。所以我们从中不难推断出的是，皇冠退出国内市场只是时间上的问题。

　　这辆优秀轿车如今的境况，不免让很多人发出感叹。皇冠到底是怎么了？这样一款经典车型，怎么就落到了一种快要退出市场的境地？到底是对手太强大了，还是皇冠自身出了很大的问题？

　　皇冠的大多问题，其实出自于其本身。首先不得不提的就是，后期皇冠车型的定位问题。第十三代皇冠，为了吸引年轻消费者的关注，将自己的外观做出了年轻化的改变。这让皇冠的很多商务客户数量，一时间急剧下降。商务人士不喜欢，年轻人也不愿意买。因为皇冠浓重的商务形象，已经被大多数年轻消费者刻在了脑中。所以皇冠便逐渐失去了固定的消费群体，这对他自身来说损失极大。

　　其次，皇冠自身频出的质量问题，也让他在广大消费者心中的良好形象一落千丈。车轮跑偏与异响等问题，虽算不上大问题，但却让人们对丰田汽车的良好口碑产生了怀疑。但随后而发生的，保险杠加强件安装不当的问题，却是直接把皇冠推向了深渊。如此低级问题的出现，已经让大多数消费者对皇冠感到了彻底的失望。虽然之后皇冠召回了很多有问题的车辆，但已经无法改变自己在广大消费者心目中崩塌了的形象。

　　有朋友表示，是亚洲龙的上市给了皇冠太大的冲击。因为亚洲龙不仅极具性价比，而且在各个方面还很均衡。但真正的原因，却并非如此。因为亚洲龙上市之前，皇冠的日子就并不好过。亚洲龙的问世，不过是丰田觉得自己在中大型轿车市场中的份额逐渐变小，想要推出新车型来增强自己的市场竞争力罢了。

　　丰田本身也意识到了自己的问题，奈何产能跟不上，成本降不下，所以就有了TNGA架构，这个架构就像乐高，玩过乐高的都知道，一个底盘可以搭出各种车型，这也直接会降低开发成本。如果TNGA降低了成本，丰田也不会直接降低车价，而是把这部分节约的成本换成更多配置或者更好的材料与工艺添加到新车，提供消费者更多便利，直观来说就是大家看到新凯美瑞等车型提升的产品力。当然皇冠、亚洲龙车型接连失利，今后到底如何再次打开市场，或许才是丰田最值得研究的问题。