与保时捷相同，玛莎拉蒂也是一个超一线豪华品牌，至少从售价上来看，他们的产品定位都高高在上，比我们常见的奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯都要高，但是在其固有的细分领域，玛莎拉蒂的风评口碑远远不如同级别产品，与保时捷相比，玛莎拉蒂多少少了点意思。

　　对于更多的人来说，玛莎拉蒂的口碑是糟糕的，虽然其售价不菲，但是细节设计与质量把控远远没有同级别产品来的强大，同时在品牌扩散上，与玛莎拉蒂一同进入公众视野的车主，都极具社会争议性。

　　互联网刚刚崛起时代，郭某某大晒玛莎拉蒂豪车，车主风评口碑可以说被郭某某带到了极点，玛莎拉蒂品牌也大噪一时，相信当时不少消费者了解玛莎拉蒂，也是从郭某某开始。

　　随后崛起的微商，通过各种途径想与玛莎拉蒂扯上联系，其实玛莎拉蒂是完全无辜的，但是此时可以看得出来想要走捷径的一小批人，多么想用玛莎拉蒂这个“超一线豪车”来体现自己的身份尊贵感，借车拍照大刷极限行为，再次拉低玛莎拉蒂社会印象。

　　前阵子河南玛莎拉蒂女车主醉驾、剐蹭、超速、追尾重大事故，开的还是一台玛莎拉蒂，一时间网友纷纷质疑：为什么又是玛莎拉蒂，销量并不高的玛莎拉蒂却频频与问题时间挂钩，很明显品牌形象是出现了问题。

　　其实我挺同情玛莎拉蒂的，好好的一个品牌，怎么就被这群爱慕虚荣的人带成这样了，为什么这个品牌不是保时捷，偏偏是玛莎拉蒂？

　　当然在产品本身上，玛莎拉蒂也存在一定的问题，他被网友嘲讽为“内饰只值20万”的豪华品牌，的确在多款车型上，玛莎拉蒂的内饰设计的确少了点意思。

　　哦不对不是少了点意思，是非常没意思，百万售价的豪华产品内饰却真的让人提不起兴致，比如说它之前车型的内饰是这样的。

　　也是这样的。

　　细节是这样的。

　　对比同级别其他任何一款豪车，玛莎拉蒂的内饰设计都没有体现出来该有的豪华感以及奢侈感，其实如果能做到该有的豪华以及细节设计，其实玛莎拉蒂还是大有可为的，但是很明显意大利人并没有造好它的想法。

　　没有好的设计，没有好的豪华氛围，而且在细节设计上也没有该有的表现，玛莎拉蒂有的就是一个超一线豪华品牌的售价以及尚且不错的法拉利动力系统。

　　其实在更多真正的潜在消费者眼中，玛莎拉蒂的超一线豪华品牌形象是不太够格的，所以销量表现每况愈下，2018年其在国内累计销量仅为10696台，在超一线豪车领域表现并不出色，而今年一季度FCA公布了全球销量，其一季度财报显示全球出货量只有5500台左右，如果销量不见起色，那么今年全球销量预计在2.2万台左右，由此可见其销量表现并不如人意。

　　从当年的女神级神车，到现在惨淡的销量，玛莎拉蒂正在一步步走向边缘化，走向深渊。糟糕的口碑以及廉价的内饰，实在与售价不对等。