说起众泰汽车，想必大家都不会陌生，以模仿起家、以山寨闻名，在刚刚推出之时由于新奇感受到不少消费者喜爱，一句“我想开什么车就看众泰了”无疑是对其最高的“赞美”，但如今，工厂停滞、配件断供、经销商集体维权，众泰汽车无疑是处于外忧内患之中。

　　8月19日，众泰汽车披露半年度业绩预告，预计上半年亏损约2.7-3.2亿元，下降188.67%-205.09%，而上年同期则是盈利3.05亿元，且今年上半年，众泰汽车销量仅为6.49万辆，同比下降55.3%，可见，众泰汽车已经陷入亏损的泥潭之中。

　　鉴于其中的原因，众泰汽车表示，业绩的下降是受到销量拖累的影响，而引起销量下滑的这个“锅”，就被抛到“汽车行业整体景气度不高”的身上，从巅峰时期的33万辆年销量，到如今这样的销售体量，众泰汽车在中国汽车市场的寒冬中，终于露出了自己“裸泳”的身份。

　　近日，更有消息称，因工厂陷入停滞，厂家配件断供，有上百家经销商日前集结到君马汽车母公司众泰汽车总部维权，众泰汽车要面对的不但是自身盈利的下降，更是陷入了经营困境，曾经火爆一时的众泰汽车，为什么现在就熄火了呢?

　　“拿来主义”被市场抛弃

　　众泰汽车其实算得上是中国最早一批的自主品牌车企之一，成立于2003年，不过一直以来推出的产品都是小打小闹，名声不大导致存在感不强，直至2008年首款模仿丰田大发特锐的众泰2008下线，众泰汽车似乎找到属于自己的发展之路。

　　2008年之后，恰逢遇上了国内SUV的高速发展期，众泰汽车在2015年更是凭借T600、大迈系列等车型，取得了全年22万辆的良好成绩，随后的2016年和2017年，销量是达到巅峰的33万辆和31.7万辆，光从销量数据上来看，已经是相当不错的。

　　可惜的是，众泰一开始就走上了一条不归路，一切都是“拿来主义”，从其爆款车型包括T600在内等车型，都有很严重的抄袭、模仿痕迹，与部分合资品牌热销车型不断撞脸，哪款车卖得好就抄袭哪款，SR9更是众泰汽车的巅峰之作，几乎原封不动抄袭了保时捷卡宴车型，赢得了“众泰皮尺部”的称号。

　　事实上，众泰汽车在三大件和机械品质等方面表现平平，都把精力放在外观、内饰上，本身的研发生产体系相当薄弱，可以说得上是一个没有灵魂的车企，没有技术的积累和沉淀，所生产的汽车质量自然也不会好到哪去，后续爆发出一系列的质量投诉问题，口碑溃败后就难以补救。

　　抄得了外观内饰，抄不了别家的品质和技术，一旦消费者的新鲜感褪去，就只能眼睁睁地看着销量嗖嗖地下滑，2018年销量只有23.19万辆，下跌幅度高达26.8%。

　　向上之路失败

　　随着国内汽车市场竞争的不断加剧，不少自主品牌都在积极寻求高端化探索，2016年，中国汽车市场就涌现了像领克、魏派等多个自主高端品牌，他们的推出一方面是能提高品牌自身的竞争力，另一方面也使自主品牌的认可度上升到更高的层面。

　　对于众泰汽车而言，既然已经饱受抄袭的质疑，为何不推出一个全新的品牌去主打高端点的细分市场，脱离众泰被人诟病的标签，一洗前耻换“壳”发展，毕竟众泰2017年的销量已经开始出现疲软的现象，因此，君马汽车应运而生，承载着众泰的品牌向上梦。

　　初次见到君马的车型，还真的以为一改众泰此前惯用的抄袭套路，但事实上仍然是“子承父业”，新的品牌是有了，但是内涵却没什么变化，不同于众泰的“复制”到“粘贴”，君马旗下的车型是集大家之所长，这里抄一点那里抄一点，最终形成了属于自己的混搭风格。

　　刚成立时，君马汽车提出了3年推9款新车的计划，至今，君马汽车仅推出了S70、MEET 3、SEEK 5三款车型，远不及此前预期，先不说原创度不高的外观内饰设计，最为关键的一点是，君马汽车缺乏属于自己的核心技术，没有特别吸引人的点，如今，只有靠SEEK 5车型月均3000左右的销量苦苦支撑。

　　进入到2019年，君马汽车就被频频曝出问题，3月份，因变速箱供应出现问题，工厂暂时只能生产手动挡汽车，4月，又出现配件供应不足的问题，这一系列的不寻常举动，很明显，君马汽车的资金链是有问题的，工厂停工后使新车销售、售后服务处于瘫痪状态，所以，才会出现大规模经销商维权事件。

　　危机重重如何破局

　　君马汽车的品牌向上之路失败，很大程度是母公司众泰集团自身难保的另一种表现，在2016年，众泰汽车借壳金马股份上市时，曾与铁牛集团签署了一份业绩对赌协议，协议表明，众泰汽车2016年-2019年三年的扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元，但以今年的业绩来看，实现的难度很大。

　　2018年，众泰汽车销量大幅度下滑全年仅为23万辆，以今年上半年6.49万辆的成绩来预测，2019年的销量将再度腰斩，净利润必定大幅度下滑，其母公司铁牛集团将面临巨大的偿债压力，这让亏损中的众泰汽车正在遭受严酷的考验。

　　归根到底，就是众泰汽车一路走来全靠模仿、借鉴，未能建立了自己的正向研发体系，一旦市场竞争愈发激烈，别家车企产品越来越向上的时候，众泰汽车此前隐藏的一系列问题将暴露无遗，没有核心竞争力的产品也注定是“一锤子买卖”。

　　写在最后：品牌影响力不足，产品力低下，本身定价就较低的众泰汽车，在合资品牌都大打价格战的情况下，几乎是无力反击的状态，在补贴退坡之际，其新能源汽车发展也遇到瓶颈，月销量仅为数百辆，危机重重之下如何找到自救之路，是众泰汽车目前亟需解决的难题。