2019年1-9月，中国汽车进口78万台同比降11%，其中9月进口8万台，进口量因基数原因同比降9%。

　　2019年1到9月份，中国汽车出口90万台，同比增长3%，其中9月出口11万台，下降1%，1到9月份出口额达到112亿美元，同比下降2%，。其中9月的插电混动出口2033台的数量较大，同比增速236%，这也是很好的。

　　一、中国进口车市场表现

　　1、1-9月汽车进口78万台，数量同比降11%

　　2018年全年，中国汽车进口114万台增-7%，其中12月进口7.9万台，进口量同比增-26%，环比11月的10万台回落较多。

　　2019年1-9月，中国汽车进口78万台同比降11%，其中9月进口8万台，进口量因基数原因同比降9%，环比8月的9万台稍有回落。

　　由于进口车型档次提升和对美关税在2019年1月调整的影响，以及3月末增值税的调整，2019年1-9月，中国汽车进口361亿美元降8%，其中9月进口41亿美元，同比增3%，环比8月的41亿美元基本持平。

　　2、中国汽车总体进口结构变化

　　9月汽车进口9.4万台，同比下降22%，其中9月份进口小轿车3.7万台，同比下降27%，而小客车进口1.8万台，同比增长28%。

　　虽然美国进口中国关税下调，但进口SUV表现很差。9月份进口四驱suv为3万台，同比下降30%，而1-9月进口四驱suv的进口22万台，同比下降32%。

　　3、逐月汽车进口结构变化

　　19年9月汽车进口走势一般，其中汽车进口额高增长，而且进口额负增长幅度相近于进口数量增长，这也是目前需求低迷的暂时现象。

　　今年汽车进口持续平稳走低，而2018年的关税调整后的进口逐步高位回落，进口车市的增长压力加大。

　　4、新能源汽车进口结构变化

　　9月进口广义新能源车1.38万台，表现较好;1-9月进口新新能源车10.8万台。其中纯电动乘用车9月进口4780台，同比增长278%，1-9月累计3.6万台，特斯拉等估计进口一般。

　　插混进口出现爆发增长。9月插电混动的进口749台，同比增长161%。而1-9月进口插混11064台，销量同比增速达到185%。

　　普通混合动力表现较差，9月非插电混动的进口7655台，同比增长88%。但插混的进口表现超预期的强。

　　二、中国出口车市场表现

　　1、19年1-9月汽车出口90万，9月较强

　　2018年全年，中国汽车出口115万台，同比增长11%，全年出口额达到147亿美元，同比增长11%，出口表现较好。

　　2019年1到9月份，中国汽车出口90万台，同比增长3%，其中9月出口11万台，下降1%，1到9月份出口额达到112亿美元，同比下降2%，出口表现较稳。虽然由于避税因素的3月和7月出口较强，但总体看出口的降税不利于增长。

　　2、19年1-9月汽车出口较强

　　2018年全年，新能源汽车出口14.7万台，同比增长20%，表现突出;而出口金额同比增长39%，这也是很好的数量表现。货车和乘用车多功能车的出口表现很好。

　　2019年1到9月份，货车出口15万台，同比增长11%。卡车市场的出口也很强。形成较大的增值税减税效应。但9月出口的轿车、小货车表现不强。

　　3、19年1-9月汽车出口的较强

　　2018年全年，汽车出口115万台。表现突出的是轿车65万台，同比增长11%。

　　19年9月的出口11万台，累计90万台，其中9月的四驱suv的出口偏弱，货车的出口也表现回落，同比增长-0.4%.

　　19年1-9月的出口总体平稳。9月的传统轿车和九座以下小客车的出口是主力，货车的出口较少，而且同比下降较明显。体现乘用车的出口贡献很高。纯电动轿车出口增长一般。

　　4、新能源具体出口结构分析。

　　根据中国海关统计，2019年新能源汽车进出口总体表现波动较大，需求实际较强。

　　2019年1到9月份，新能源汽车出口19万台，同比增长表现突出，这也是很好的数量表现。

　　9月电动车出口达到2.1万台，其中纯电动轿车和越野车的出口表现较好。

　　9月的电动客车出口也达到132台的超高水平，表现较强。全年电动客车出口1020台，相对较高。

　　电动轿车主要是低速电动车。17年从9月份开始的纯电动车出口，就达到月均万台以上，因此19年纯电动车的出口应该说仍有一定压力，但也是重大机遇。目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主，出口单价极低，仍有巨大提升空间。

　　9月的插电混动出口2033台的数量较大，同比增速236%，这也是很好的，估计对美国的出口贡献。既体现了国产豪华车的似乎较好，也实现转销美国的较好利益。