据美国汽车杂志报道，大众集团内部正在计划一个2030计划，该计划明确将来的大众集团要重视电动汽车和自动驾驶，未来只有大众(含斯柯达、西雅特)、奥迪、保时捷品牌会长期存在，其他品牌也许会被出售或者砍掉。

　　宾利亏损高达22亿

　　众所周知，大众旗下的品牌不少，共拥有十二个品牌，包括保时捷、大众、兰博基尼、斯柯达、宾利、布加迪、奥迪、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪和大众商用车等。虽说品牌众多，但盈利的却很少，除了斯柯达、西雅特、保时捷等正常盈利品牌之外，奥迪也在此前出现了负增长的状态。

　　而大众旗下的兰博基尼、布加迪以及宾利等超豪品牌，基本都处于亏损状态。特别是宾利，在过去的一年里可谓是非常难过。

　　根据大众汽车集团披露的旗下各品牌2018年业绩情况，宾利品牌2018年实现了15亿欧元的销售收入，同比下降16%。受新一代欧陆GT车型延迟启动生产、养老基金结构整改和汇率因素等影响，宾利2018年营业利润降至-2.88亿欧元(2017财年为0.55亿欧元)，换算成人民币为22.2亿元，品牌营业销售回报率为-18.6%(2017财年为3.0%)。

　　去年一年就亏损了22亿元，宾利无疑是目前大众品牌中最差的。而针对宾利品牌目前的经营情况，不少媒体也曝出了宾利或将被出售的消息。

　　辉煌的宾利历史

　　事实上，宾利算是大众旗下历史比较悠久的品牌了。

　　早在1919年，英国人华特·欧文·宾利在第一次世界大战期间就创立了宾利品牌，随即就推出了马力高达85匹的3.0L车型--宾利3.0(正式销售时间1921年9月)，其最高时速可以轻易突破80英里(约128公里/时)，这已经是当时速度最快的生产型汽车。而后，宾利不仅用宾利3.0L车型打破了当时绝大多数的耐久与速度纪录，而且在1923年首度举办的勒芒24小时耐力赛中得到了第四名的好成绩。

　　由于宾利原本在创立车厂之初即是以工程师、赛车手的角度出发，因此虽然销售状况不差，但公司的实际财务体质却不算健全，周转与流动资金也不够充裕，加上宾利志向造出世上最快、最好的顶级跑车，相对的产品售价也十足高昂，只有富商巨贾消费得起。

　　所以在1931年，宾利因为债务问题被劳斯莱斯公司收购，而后的很长一段时间内宾利基本是换标的莱斯莱斯。不过，由于劳斯莱斯经营不善，在1997年两者均被德国大众集团买下，但是同年宝马又买断了劳斯莱斯的品牌使用权和商标，这才让宾利安心归于大众旗下。

　　吉利要成"接盘侠"?

　　在大众旗下"活"了22年，宾利如今的发展却不乐观。

　　其实，从大众的角度来看，出售宾利还是很有可能的。一个便是大众旗下的品牌已经够多了，但宾利却不是会挣钱的那一个。而且在众多的品牌之中，宾利的表现也不算好，其品牌营业销售回报率已经掉到了-18.6%。再说这些品牌里也有跟宾利定位很类似的保时捷，而人家的现状却是赚翻了，怪不得对于这个宾利的亏损情况，保时捷也看不过去。保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)曾在接受德国媒体采访时说："对每个大众集团旗下的品牌来说，产生一定的边际贡献非常重要。但目前宾利没有做到，我们对此很不满意。"

　　不过，虽说宾利目前很不乐观，但如今却爆出了不少它的"接盘者"。传闻得最多的便是吉利，尽管吉利目前已经对此消息进行了否认，但大家都知道，吉利一向都非常大方，沃尔沃、路特斯、宝腾、戴姆勒，都在吉利"买买买"的版图之中。所以对于财大气粗的吉利汽车，在多次收购汽车品牌后，被曝出可能收购宾利也不足为奇。

　　小编语

　　被称为"汽车中的奢侈品"的宾利，是众多人追求的梦想。然而，如今的宾利生活得远不如大家想象中的那么滋润。面对着这种处境，你认为大众会抛售宾利吗?抛售之后，谁又将是宾利的"接盘侠"呢?会不会是坊间传闻的吉利?