中国重汽系列文章之二，收录于《老杨评车》专栏，作者：杨俊锋

“长期主义”是一种为了长期目标或结果而做决定的实践。

于企业家而言，长期主义是一种格局，帮助企业拒绝禁锢的“零和游戏”，在不断创新、不断创造价值的历程中，重塑企业的动态护城河。

谭旭光就是不折不扣的长期主义者。

2018年9月1日，谭旭光任中国重汽集团党委书记、董事长，当天，谭旭光召开了两个会议：一，召开中国重汽集团新班子第一次党委会；二，召开全体领导干部会议。

会上，谭旭光对中国重汽全体领导干部提出“六个必须实现”：一，必须实现全系列商用车走在中国前列、全球领先的战略愿景，用3-5年打造中国领先的商用车集团；二，必须实现技术全球引领，掌控高端商用车核心竞争力，加快新能源、智能网联汽车发展；三，必须实现深度市场化改革，为发展注入源泉活水；四，必须实现开放合作走出去，整合全球资源为我所用，增强国际市场竞争力；五，必须实现高层次人才集聚，打造业绩导向的考核体系，培育最具竞争力的人才高地和生态；六，必须实现价值观高度统一，打造钢铁团队、虎狼之师。

如今，谭旭光掌管中国重汽整整四个年头，这四年时间如基石，这四年时间处在一个商用车行业竞争激烈的年代，这四年时间赶上了百年未有之大变局，谭旭光给中国重汽带来了哪些改变呢？谭旭光带领下的中国重汽又给社会、行业、客户带来了哪些颠覆性的变化呢？

先从一组数据看起：

2018年，中国重汽重卡销量18.97万辆，市场占有率16.5%，排名行业第三。

2019年，中国重汽重卡销量19.09万辆，市场份额占16.3%，稳定保持行业前三。

2020年，中国重汽重卡销量30万辆，市场占有率达18.5％，排在行业前三。

2021年，中国重汽以28.6万辆的销量，20.5%的市场占有率，将国内行业排名升至第二位。

2022年上半年，中国重汽销量8.87万辆，市场占有率23.3%，排名第一位。

四年间，中国重汽销量上升，市场占有率提高，2022年更有望进位。四年前的豪言壮语在实现，围绕在中国重汽创新发展周围的投资者、客户、员工、经销商、服务商、供应商等每一个群体都贡献着力量。谭旭光要做的是为中国重汽确定正确的前进方向，团结整个组织，沿着正确方向，朝着预定目标前行，更卓越的领导力会创造更为瞩目的企业业绩，这是一个颠扑不破的真理。

谭旭光是一个实干家，而不是一个空谈家。

“1+1＞2”和“1+1＝1”

“种一棵树最好的时间是20年前，其次是现在。”

中国重汽和潍柴的“现在”已经在四年前就真正开始了，中国重汽和潍柴动力隶属于山东重工集团，能者承其重，两家的董事长都由谭旭光担任，一路走来，双方在文化、管理、技术、产品、营销、服务等方面，从碰撞到兼容并蓄，到融为一体，到统一发展，双方种的是一棵树，但不仅仅是一棵树，而是双方的成长和未来，更是中国商用车行业民族品牌发展的高度、宽度、厚度，这也是谭旭光给中国重汽带来的改变，给中国重汽和潍柴带来的无缝结合。

一，文化

古以文载道，今以文聚力，文化自信是更基本、更深沉、更持久的力量。

谭旭光给中国重汽带来了一种既能赢在当下，又能赢在未来的企业文化：“不争第一就是在混”的激情文化，“一天当两天半用”的效率文化，“干就负责，做就到位”的执行力文化，“这是我生产的产品，我向客户保证”的岗位职责文化，这些都指向一点，那就是“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观。

四年时间，中国重汽的企业文化已经在企业蔚然成风，整个公司逐渐形成一种文化上的团结，它就像一只无形的、充满力量的手创造生产力，提高企业竞争力、增强品牌吸引力、形成体系凝聚力，从而转化为强大的力量。

二，管理

猛药去疴。“改革”成为谭旭光给中国重汽的一剂猛药，向阻碍企业发展的“残”与“缺”开刀，这可算是一次颠覆性的变化。对于改革与管理，谭旭光有过成功案例。

潍柴在谭旭光接手之前，负债3.6亿元，员工6个月发不出工资，但是在谭旭光的改革与管理之下，20余年之后，如今已是营收突破3000亿元的世界500强企业。

“中国重汽现在所面临的问题，潍柴以前都曾经历过。”2018年9月16日，中国重汽千人干部会议召开，谭旭光指出中国重汽存在十大突出问题：团队缺乏合力、文化没有特色、战略路径不清、财务管理不严、费用管控低效、干部激情不高、决策缺乏透明等，并提出解决问题的两大指导原则，即必须坚定不移推行改革和必须坚定不移把整车做好，并提出要在2018年底前落实第一轮十条改革意见。

随后，谭旭光带领中国重汽刀刃向内，自我革新，一系列大刀阔斧的改革硬举措坚实落地，剥离房地产等与主业不相关的副业业务，全面取消单一供应商，实施全体领导干部全员公开竞聘，撤“沙发椅”，改“玻璃门”，冗余员工彻底精简，开展“厕所革命”等，“心无旁骛攻主业”的企业发展理念得以最终形成。

不忘改革初心，牢记改革使命。谭旭光承诺：“绝不做损害中国重汽的一件事，绝不拿中国重汽的一分钱，绝不给中国重汽介绍一家供应商，请全体干部员工监督。”

铁腕背后有柔情。谭旭光说，“员工满意才是我最大的满意。”四年间，谭旭光与公司一线员工面对面交流话改革，督促章丘工业园员工食堂建设情况，关心安全生产工作，重视疫情防控工作，奖励科技人员，成为入职大学生的梦想导师，等等。在企业文化认知上，很多管理者和员工之间存在明显的错位，但是，谭旭光坚持要和工人共进午餐，和很多工人进行交谈，从午餐中了解到很多情况，这一切人性化关怀已经融入到谭旭光日常工作中的一点一滴。

谭旭光说，“我这个人不怕死，我将骨灰盒放在潍坊不如放在济南的英雄山上，这样更出名，我既然来到重汽就做好了各种准备。”正是凭着壮士断腕的改革决心，中国重汽得以去“大国企病”、迎新生，向着新型国企、创新型国企之路阔步迈进。

三，技术

“决不能只在矬子里拔将军”，中国重汽就是要聘用中国最好的商用车人才，谭旭光表示，“人才不是成本，而是最大的资本。”

今日之中国重汽，比以往任何时候都重视科技创新，比以往任何时候都渴求创新人才，谭旭光极其注重科技创新、重视技术人才，无论从研发投入、人才聘任，还是科研奖励，都是实打实的投入，试验设备、研发投入累计近百亿元；2000万元表彰奖励科技成果科技标兵，聘任中国重汽科学家和青年科学家；打造国家级技能大师工作室、省级工作室、市级工作室十余个。

良禽择木而栖，良臣择主而事。近几年，谭旭光带领中国重汽找到并留住了一大批技术人才，持续变革，不断向前，构建了万马奔腾搞创新的最优生态体系，扛起了整车整机跨越发展的大旗，打造了中国重型汽车行业高端人才向往的最优平台。

四，产品

谭旭光曾表示，“动力系统是中国重汽的核心竞争力，要加大资源协同，将动力系统的全球竞争优势转化成整车整机的全球竞争优势。”对领导者而言，短期业绩和长期业绩都要，鱼和熊掌兼得最好，而产品是支撑短期及长期业绩的根本。

中国重汽和潍柴一起打造了全新一代黄河重卡、国内首创的黄河雪蜡车、智联泵搅拌车、氢内燃机重卡黄河X7等引领行业的重磅产品。

2022年8月22日，中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品推出，专属T动力由中国重汽和潍柴协同开发，是全球首款突破51%热效率的商业化柴油机平台产品，技术领先。

融为一体，合二为一。中国重汽和潍柴的联合与融合不仅仅是“1+1＞2”，更可以理解为更深层次的“1+1=1”，二者的融合发展进入关键期，前景可期。

五，营销服务

中国重汽和潍柴在新营销方面进行了多方面探索和实践。

即使是市场衰退期，也要播撒增长的种子。中国重汽和潍柴联手做了豪沃NX产品上市发布会、汕德卡潍柴动力机首发仪式、豪沃WP7H/WP6H全新载货车上市发布、2022集团细分市场研讨会、重汽重点经销商走进潍柴，中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品品鉴会，等等。

“客户满意是我们的宗旨”是中国重汽的核心价值观，“亲人”服务已经精心经营了23年，在终端市场形成了良好口碑。中国重汽和潍柴动力现拥有整车1200+、发动机6300+的服务网络，整车50+的配件中心库和发动机80+的配件中心网络，超14亿配件储备和640+整机投放。

中国重汽和潍柴真正实现了资源共享，最大程度地展现了功力、体现了价值，做到了在合作中共赢，达到了高质量发展。

谋大局，思长远。未来，中国重汽与潍柴动力将继续深化合作，充分发挥各自优势、整合优质资源，为客户、市场、行业打造更高品质、更高效率、更具价值的一体化解决方案，继续颠覆和引领行业发展。

高度和格局

无论是个人还是企业，只要在长期的维度上，把事情看清楚、想透彻，把价值创造出来，就能走在一条康庄大道上。

谭旭光提倡“竞合”关系，就是希望通过竞争与合作，更好地强化社会责任、引领行业发展、助推产品升级；谭旭光让竞合理念落地实施，助力中国重汽长足进步，提升了商用车行业民族品牌自信力，推动了山东新旧动能转换工作。

一，和自己竞争

知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。

中国重汽并不是要去和竞品竞争，而是和自己竞争，自己给自己设置了高度，能战胜自己的人才会更加强大而不可战胜，这是谭旭光的高度，是中国重汽的高度，也是民族自主品牌的高度。

中国重汽着力发展“竞合”关系，不断发挥集团动力总成产业链优势和欧美日研发资源优势，加快建立中国重汽海外研发中心，确保走在全球技术的最前沿。

中国重汽深化产学研一体化合作，与国际知名公司、科研机构和顶尖高校合作开展关键领域技术研发。

中国重汽不断与产业链上下游建立全面战略合作关系，从单一企业封闭创新向全产业链协同创新转变。

2022年2月，谭旭光对外公开表示，“我是山东内燃机产业链长！”

“链”是什么？是一种产业生态；“链长”是产业链倡导者、支持者、维护者、守望者。谭旭光是链长，那么，产业上下游怎么融合，如何形成合力，最终达到链条共赢、走向世界一流，这是谭旭光在做的，这是谭旭光的梦想，这也是整个行业的梦想。

中国重汽的发展不是关起门封闭发展，中国重汽是全球主义者，在国内实现引领的同时，积极参与到国际竞争合作中，目前已在全球100多个国家和地区实现销售，连续17年保持行业首位。

二，新能源之战

“双碳”目标下，绿色引领成为新能源汽车产业的新航标。

新能源是中国重汽一直以来关注的重点，中国重汽全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发了全系新能源商用车产品。

中国重汽在去年的商务大会上，就展出了多款新能源产品，比如黄河氢燃料电池牵引车、汕德卡氢燃料电池牵引车、豪沃电驱桥纯电牵引车/载货车/自卸车/搅拌车、豪沃智相/悍将系列纯电专用车，以及混动系统、电驱桥等产品。中国重汽通过电驱桥技术、“一键换电”技术等多元化的解决方案，真正解决用户痛点。

近期，中国重汽将会亮相全系新能源产品，势必会在新能源重卡市场刮起一阵旋风。

谭旭光在2019年跨国公司领导人青岛峰会曾表示，“燃料电池可能是未来重型商用车的终极路线。”

值得一提的是，潍柴的新能源商用车高效动力系统与电控安全关键技术成果已批量应用，新能源动力系统和电控系统拥有领先市占率，这将会成为中国重汽进军新能源市场的最有力保障。

更重要的是，潍柴已经在氢能源动力的技术革命和产业变革中，走在了国内乃至世界前列。

将军赶路，不追小兔。谭旭光和中国重汽不争蝇头小利，比如新能源重卡的短期销量和排名，他们要做的是有利于产业发展的长远规划，有利于企业承担社会责任，履行好社会责任的担当，从而能更加从容地应对新能源的挑战。

结语 

谭旭光掌舵下的中国重汽四年来取得的创新发展成果有目共睹，得到了山东省委省政府、济南市委市政府的充分肯定。

2019年8月29日，获“山东省优秀企业家”；2019年9月25日，获“最美奋斗者”；2020年11月8日，获“第十三届光华工程科技奖”；2021年4月16日，获“2020年度山东省科学技术最高奖”；2021年6月28日，获“全国优秀共产党员”……沉甸甸的荣誉是对“谭旭光式”国企改革，是对有着36年党龄的国有企业家谭旭光敢于自我革命的最直接褒奖。

企业家能从空间维度和时间维度无限放大，把格局无限放大，去观察变化、捕抓机遇，不断创新，不断地疯狂创造长期价值。谭旭光做到了。

“长期主义”者要做到立足长远，以终为始；要做到长期坚持，持之以恒。谭旭光做到了。

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