6月新能源乘用车批发销量达到57万辆，同比增长141%，环比增长35%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定带动电动车订单表现火爆。6月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显，各地出台鼓励消费政策力度大，部分补贴和消费券政策属于先到先得或到6月底截止，进一步拉动6月车市火爆。近几个月的主流自主车企的新能源车表现日益走强，在前8名新能源乘用车企业销量中，除了特斯拉，都是主流车企的新能源车品牌。相对于前两年的传统车企新能源表现较弱的情况，6月的主力乘用车企业的燃油车与新能源车协同发展的转型效果很突出。
一、新能源乘用车总体走势
1. 6月新能源车批发很强
6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆，同比增长127%，环比增长45%，1-6月形成“W型”走势。
从乘联会的零售数据看，1-6月新能源乘用车国内零售224万辆，同比增长131%。目前年累增速没有高位的快速回落。今年是补贴调整，因此调整后的新能源车没有明显的需求变化。
3. 传统车与新能源车形成反差
近几年的全国乘用车市场的批发渗透率相对超强，4月达到近30%，这也是国内外两个市场的新能源需求较强的结果。6月的回落是传统车的回升的必然结果。
6月新能源车国内零售渗透率27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。6月，自主品牌中的新能源车渗透率50.1%；豪华车中的新能源车渗透率28%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.5%。
近几年新能源车国内零售率走势持续走强，超预期发展，尤其是近几年上半年的新能源渗透率提升明显，今年的1-3月渗透率已经到28%的高位，随后进入顶部波动期。
6月纯电动批发销量45万辆，同比增长131%；插电混动销量11.9万辆，同比增长191%。
6月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发25513辆，占据主流合资66%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效，其它合资与豪华品牌仍待发力。随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。BBA豪华车企的纯电动车开始全面量产，市场表现仍待验证。
6月，B级电动车车型销量同比增长144%，环比增长79%，占纯电动份额30%。纯电动市场“哑铃型”结构有所改善，其中A00级批发销量12.2万辆，环比增长15%，占纯电动的27%份额；A0级批发销量7.3万辆，占纯电动的16%份额；A级电动车占纯电动份额24%。B级电动车销量一枝独秀。6月ModelY批发52557台，宏光MINI46249台，分列总体乘用车销量前两位。
三、6月新能源车主力厂家分化
6月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相对突出。随着自主车企在新能源路线上的多线并举产品投放，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比增3家，同比增11家），占新能源乘用车总量85%。其中：比亚迪133762辆、特斯拉中国78906辆、上汽通用五菱49450辆、吉利汽车29671辆、广汽埃安24109辆，奇瑞汽车22783辆，上汽乘用车17985辆，长安汽车16178辆、小鹏汽车15295辆、上汽大众13241辆、哪吒汽车13157辆、理想汽车13024辆、蔚来汽车12961辆、一汽大众12272辆、零跑汽车11259辆。
至今以来纯电动乘用车市场仍然是自主品牌为主的格局，虽然特斯拉进入，但自主车企占据纯电动车的绝对优势地位。除了特斯拉的本月偏高之外，合资车企也没有进入前10。
6月份插电混动动力市场，主要的厂家是比亚迪、理想汽车、吉利、金康共4家，二线的吉利近期插混表现也很好。由于销量均较低，排名有一定偶然性。对于去年6月份的走势形成较大的反差，其中金康塞力斯表现相对较强，吉利汽车等表现也不错，插混成为自主的新空间。
6月普通混合动力乘用车批发91239辆，同比增长95%，环比增长58%。其中丰田59759辆，本田21092辆，广汽乘用车3214辆，吉利汽车3170辆，东风日产1705辆，混合动力的自主品牌逐步走强。2022年混合动力车型还是日系几家表现相对较强。广汽本田表现相对较强，走势相对平稳，东风本田持续走势平稳，这也体现了丰田和本田的产业链优势。混动品种随着日系新品进入而呈现丰田本田平分市场的特色。6月的广汽乘用车和长城汽车等逐步崛起。
2022年纯电动车型表现相对较强的是6月ModelY批发52557台，宏光MINI46249台，分列总体乘用车销量前两位。比亚迪秦EV、奇瑞EQ电动车等表现较强..近期的海豚等平稳增长。今年新能源车厂家走势相对比较强，主力车型的销量相对去年同期相比都出现了明显的上升。自主品牌的传统车不断走强，广汽的埃安很强。比亚迪汉的新品表现不错。毛豆3前期表现好，目前的毛豆y的表现超越。
6月纯电动车型表现相对较强的是MODEL Y、五菱宏光MINI、MODEL3、比亚迪秦EV、比亚迪汉EV、海豚，奔奔等。6月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等等新势力车企销量同比和环比表现明显走强，但单车销量不高。近期的哪吒、零跑等二线新势力逐步崛起。主流合资品牌中南北大众的新能源车表现较好。BBA豪华车企的奔驰也是很优秀的，其他合资与豪华品牌仍待发力。
插电混合动力车型体现合资企业为主的特色，近期比亚迪宋和秦PLUS的销量较好、比亚迪汉DM表现也很好，尤其是比亚迪宋DM的表现相对较强。增程式电动车的理想ONE和问界M5的表现相对较强，说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度。帝豪插混开始增量。
6月份普通混合动力总体走势较强，日系的丰田车系前期受到疫情影响较大，导致混合动力环比增长较大。丰田、本田是普通混合动力的核心推动，南北丰田等的混动表现较强。目前看，日系高端车型的混动化趋势明显，油耗改善较好。陆放等新品表现很强。6月的一汽丰田长春的销量受损，混动丢量。自主的插混逐步发力，长城混动、广汽传祺混动也是很好的表现。
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来源：崔东树
时间：2022-07-11
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