2021年，国内新能源重卡的推广元年，销量破万！前三甲分别为三一汽车（销量1497辆，占比14.2%）、郑州宇通（销量1477辆，占比14.1%）、汉马科技（销量1168辆，占比11.1%），市场占有率合计约40%，并且只此三家销量过千。

上汽红岩（销量846辆，占比8.1%）领衔的其他的十余家品牌则分食近60%市场份额。

无论是从政策方向上，还是市场反馈上，新能源重卡无疑将在2022年“小爆发”，销量翻倍或更多，乐观预测将达两、三万辆，甚至五万辆。那么，香喷喷的大蛋糕，谁能吃得更多呢？

毫无疑问，去年是三一汽车吃的最多，也最香。究其原因，除了产品、价格、客户关系等因素之外，还有更重要的一点是三一汽车的“先发制人”：布局早，起跑早，速度快！

但是，市场是极其残酷的，市场竞争是一次万米长跑。2022年的新能源重卡销量排名将格局大变，尤其是冠军争夺战，将异常激烈。要划重点的是：

有望夺冠的汉马科技占一席，上汽红岩占一席。

汉马科技：

背后是吉利商用车，再往上是吉利汽车，资源多，资金多，布局早。看看吉利商用车的新能源布局吧：

一，吉利商用车为重卡产品建立“万物友好”、“阳光铭岛”换电生态以及“绿色慧联”运力平台生态链。这就为电动重卡的销量提前做好了布局：2021年在11省已建12座重卡换电站，23座在建待建！比如，河南同力、郑州鑫港、杭州隆欣、广西白色、榆林榆能、宁波杭州湾等站都已建成使用，涉及商砼、矿山、轿运等场景，已布局在广西、河南、新疆、浙江、山西、陕西、四川、江苏、内蒙、河北、山东等省份。

二，汉马科技的新能源重卡的产品构成：新能源牵引车（主要在售产品）、新能源搅拌车、新能源自卸车、新能源码头车、混合动力重卡、氢燃料电池重卡等，产品布局较为全面。

三，汉马科技2021年会上已经提出2022年新能源重卡销量目标7500辆、市占比20%。即使要打折，也不会差太远。

四，汉马科技2021年排名第三，距第二郑州宇通差309辆，距冠军三一汽车差329辆，差距微乎其微。而且加上已经有市场积淀，销量提升是必然，有很大的几率冲冠！

上汽红岩：

背后是上柴，再往上是上汽，同样是一棵大树。看看上汽红岩的新能源发展势头吧：

一，上汽赋能，这个不多说，很牛皮。

二，上汽红岩已打造出杰虎、杰狮、杰豹三大平台，实现纯电、混动、充换一体、超快充和氢燃料电池等新能源重卡全覆盖的产品布局，并已掌握电堆、氢系统、电驱、电控、电池系统开发与应用，形成了强大的新能源产品体系，可定制化生产。

三，上汽红岩2021年排名第四，距第三汉马科技差322辆，距第二差631辆，距第一差615辆。从数字上看，差距有点大，但是看增长势头及发展曲线，上汽红岩2022年的新能源重卡销量翻倍甚至更多的可能性很大。

虽说翻倍不足以夺冠，但是要看到新能源重卡在公司内部的定位和重视程度，可以不夸张地说，在上汽红岩未来的战略规划里，新能源重卡绝对是其跃升第一阵营的“迫击炮”！

2022年的新能源重卡赛道将会十分拥挤，各个厂家要注意“戴口罩、勤洗手、一米线”！

八布快评：

春秋战国，群雄逐鹿，鹿死谁手，犹未可知。

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