提起哪吒汽车，三四线城市的人应该都知道，一二线城市的人未必听说过。“蔚小理”在一二线城市策马争天下，哪吒汽车在三四线城市悠然自得，坐收利益。

三年前，哪吒汽车全年销量1万辆，在造车新势力里还排不上号。2020年哪吒汽车全年销量1.5万辆，2021年暴增至6.9万辆，突飞猛进的哪吒一跃成为造车新势力当中的一匹黑马。

去年，“哪吒”大概是已经学会如何运用“风火轮”了吧。

2022年1月，哪吒汽车继续高歌猛进，1月份共销售1.1万辆，比去年同期增长了402%。如果能一直保持这样的速度，全年销量突破10万辆不在话下。

在汽车消费市场上，没有哪一家企业能做到通吃，因为市场需求比较多样化，顾客购车的考虑点五花八门。

哪吒汽车自成立以来，性价比就是最主要的卖点，最高售价不超过15万元，目标人群最多，三四线城市有10亿人口，而一二线城市只有3-4亿人口。

目前，哪吒汽车正准备进军北上广深，以“从农村包围城市”的策略到大城市里去打大仗，但是这个仗真的不好打。品牌向上难于上青天，向上不易，不如深耕细作笃前行。

哪吒汽车董事长方运舟、CEO张勇均是奇瑞新能源出身，哪吒汽车身上多多少少会有奇瑞管理下的影子。

或许今年，哪吒汽车就在全国大小城市全面铺开，届时哪吒将面临前所未有的挑战，他能不能稳踏“筋斗云”，我们拭目以待。不过，哪吒有一句名言：我命由我不由天。

去年12月，哪吒推出“魔小童”电动童车，定位3-8岁儿童，承重30KG，最高车速5 km/h。哪吒就是不一样，率先抢占儿童市场，从娃娃开始建立自己的“客户群体”。令人费解的是，一个正经的造车新势力车企为何要造“玩具车”？

哪吒CEO张勇说：“我从来都没想过在舞台中央。我们只想把自己的事干好。”

从产品层面看，哪吒汽车“车小式微”；从销量层面看，哪吒汽车碾压一众造车新势力。不过，造车走低端线路，很难站在舞台中央。以后即使想，也很难！

白斩刀快评：

纯电动车销量就是碳积分，卖车不如卖积分。