2月，商用车产销27.9万辆和25.0万辆，环比下降19.2%和27.4%，同比下降18.3%和16.6%。

在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快下降；与上年同期相比，客车产销小幅下降，货车降幅较为明显。

2月，在货车细分品种中，与上月相比，重型和轻型货车产销均呈较快下降，微型货车产量小幅增长，销量有所下降，中型货车产销均呈增长；

与上年同期相比，重型和中型货车产销均呈下降，轻型货车产量微降，销量呈小幅增长，微型货车产销同比均呈快速增长。

在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种产销均呈下降，其中大型和中型客车降幅更为明显；

与上年同期相比，大型客车产量下降较快，销量增长明显，中型客车产销均呈增长，轻型客车产销均呈小幅下降。

货车板块市场受到多重因素影响，导致萎靡不振难以提振。与之相反，新能源板块延续猛涨势头。一，排放升级带来的2021需求透支严重。二，货运环境差，运力饱和。三，双碳大背景促进新能源货车发展。四，蓝牌新规政策。

客运板块市场受到更多不利因素影响，导致客车产销下降。一，大环境如此，无力改变。二，前几年公交客车销量的超常规增长，使市场已严重透支，公交客车市场严重透支，沉淀在终端市场大量的二手公交客车亟待消化。三，新型交通工具替代作用明显，比如，共享单车、网约车、私家车、地铁、高铁动车等交通方式成为更多乘客的选择，新型交通工具对客车市场的蚕食将长期存在。

八布快评：

商用车是经济的晴雨表。客货双双下滑，或许用一句俗话概况：老百姓的消费能力变差了。