近日，比亚迪乘用车公布了3月销量状况，在刚刚过去的一个月中比亚迪全系销量突破10万辆大关达到104338辆，同比增长160.9%，同时在本月的销量中已经不再有燃油车销售数字出现，比亚迪也顺势做出了声明，宣布正式停售燃油车。当然这其实并不令人感到意外，毕竟随着去年开始的产能调整，本身该品牌的燃油车销量也一路走低，2月仅售出两千余辆，不到总销量的4%。

毕竟，相比于比亚迪各色混动及纯电动车型，已经锤锤老矣的几款燃油车也没有多少竞争力，停售也在情理之中。当然，无论如何，这一决策也有重大的意义，应该是中国乃至全球市场为首个正式迈出这一步的成规模的汽车企业，显示的性别方面的强势表现。

在3月份10余万辆的销量中，DM车型占50674辆，而EV车型占53664辆，依旧保持相对稳定，比亚迪还指出新能源车同比销量猛增346.2%。在具体车型方面，销量最高的变为了宋车型，3月售出26729辆，其中宋DM同比增长2991.3%，当然主要是由于去年同期销量较低所致。而秦家族销量则较为稳定，达到24797辆，其中秦Plus DM-i同比增长468.4%，产能得到了极大地释放。

车系销量排在第三的为元家族，依靠元Plus环比增长121.9%的强劲表现，3月销量达到12881辆，成为一匹黑马，延续了了比亚迪目前几乎出一款新车就爆一款的优异表现。而旗舰轿车比亚迪汉在汉DM-i上市之前依旧表现稳定，3月售出12359辆，这其中汉DM环比增长524.9%。另一款高的车系为海豚3月销量10501辆，环比增长22.6%，依旧位于同级的车型中的领先水平。

而唐家族3月售出9625辆，新一代唐DM同比增长565.9%，又将迎来全新该反正像是销量有望进一步提升，而比亚迪e系列依旧处于较低的水平，3月销量41642，其中e2环比增长302.4%，但主要是由于2月传统的销售低谷，本身e系列已经长期维持在这一水平。

在2月份由于其他车系销量大幅下滑，保持相对稳定的比亚迪冲到了车企销量榜前三位，而本月鉴于其他车企的回升，这一排名可能会略低一些，不过依旧难掩强劲的势头，未来能有怎样的表现，非常值得期待。