广东，这个中国的玩车天堂，可以说是中国汽车文化的代表地之一了。由于地处最南部，与香港澳门接壤，广东在很早以前就已经有汽车文化的输入了，而宝马客的粉丝中有很大一部分都来自广东。在广东，宝马的保有量从上个世纪开始就已经非常多了，今天，小编就打算聊聊广东，聊聊为什么广东人钟意宝马，同时也分享交流一些宝马与广东的小故事。

　　PS：只系吹水，同埋分享少少个人睇法。

　　乜嘢成就咗全国规模最大拆车件市场

　　提到广东，就一定会提到陈田，坐落在广州一角的全国规模最大的拆车件市场虽然即将迎来拆迁，但是传说永不谢幕。在这里，各式各样的零配件，只有你想不到，没有你找不到的，据说，在陈田，能够把一堆堆零件组装成整车的人不在少数，而且这里也以配件齐全，价格实惠著称，平时4S店报价上万元的大灯，你在这里甚至只要三分之一的钱。

　　陈田的G20 3系激光大灯

　　这是为什么？其实陈田背后是有一条产业链的，陈田的货源大多数来自香港的锦田，因为香港允许进口二手车整车以及零部件，此外，还有东南亚，日本等地流入的零部件，所以五湖四海的整车和零件都可以在这里相聚，致使陈田的零部件价格比较低，但是又能淘到很多罕见的东西，所以在车圈颇有名气。

　　你能全都认出是哪几款车的前脸吗？

　　就像今年年初，当全新宝马3系全球亮相仅过去两个多月，在陈田汽配市场居然已经出现了全新3系的前脸，并且这还是货真价实的原件，没有人知道它从哪里来，也没有人关心，在陈田，只有你想不到的。

　　除此之外，同样是宝马，当X7还在全国开展小范围私密品鉴会，悄悄预热时，陈田已经出现了X7的双肾格栅，不免让人惊叹。

　　上为G05 X5，下为G07 X7

　　而更让陈田出名的是，在2016年，著名德国汽车杂志《AutoBild》的一辆长测车，宝马3GT的NBT主机被偷走了，因为在德国，这东西极容易失窃，所以早已装上了定位装置。

　　而根据定位系统显示，这台3GT的主机居然漂洋过海18000公里，从德国汉堡转移到了香港，最后流入陈田，被卖给陕西的一位顾客。

　　陈田的“巴闭”（厉害的意思），大抵如此，再如下图这位狠角色，如今中国大陆在世的E31 8系都没有多少了，但是在陈田，你依旧可以找到你想要的。只不过，随着今年陈田改造拆迁，这一切，已经慢慢成为尘封的历史故事了。

　　不是只有叉烧能切，汽车也可以切着卖

　　——“劏车”年代

　　位于佛山南海区的九江镇，一大特色产品就是九江双蒸酒，豉香纯正的白酒，十元左右，配上一碟花生，承载了许多广东人的记忆。而同样令人印象深刻但又渐行渐远的，便是九江的“劏车”了，什么叫“劏”？就是广东话里“宰”的意思，顾名思义，就是像杀鸡杀牛一样去把一台车做分割。上个世纪，九江曾是中国加工走私车的集散地，我们可以回顾一下当年的车价：

　　没错，在那个万元户都已经非常夸张的时代，一台车，甚至一台豪华品牌的车，售价简直是天文数字，但是当时国外汽车市场已经比较发达，商人们就从美国或其他国家偷运一些新车或事故车，为了方便运输，就把一台车切成好几部分，再悄悄运回国内来组装。

　　“飞顶”也是惯用的操作，“飞”在广东话里意为“不要”，即把一台车的车顶切割下，同样是为了运输方便，到了国内之后再焊接起来，可以说，“劏车”从肉眼上是分辨不出来的，当年的九江有着太多的民间高手，也正是这样，一台售价高昂的进口车，无需上百万，只需几十万，便触手可得。

　　那个年代，一台切了很多刀，再拼装起来的E36 3系，甚至都只需十几万就可买到，不过得益于民间高手们的高超技艺，据称开起来也丝毫没有一点破坏驾驶乐趣的感觉。也是因为如此，那个年代有很多宝马也进入到了广东，如今你还能在网上搜到很多健在的E34，E32，E36等等老宝马。

　　不过随着时代的变迁，曾经的切割车生意也消失了，因为如今丰富的汽车市场让走私偷运成为了无必要的谋生技能。 但是回想起那个年代，这些来路不明，稀奇古怪的车子算是一个时代的记忆了，小编以前见过一台右舵的E34，后来这台车被拿去改成了左舵车，当时想想觉得真是神奇...依稀记得排挡杆一旁还用繁体字写着：“入波之前踏脚掣，熄匙之前入P波”。（“挂挡之前踩刹车，熄火拔钥匙之前挂入P档”）说明这是一台来自香港的宝马。

　　早饭只需几毛钱的90年代，

　　却有300万的“发达车”？

　　除了历史故事外，在广东，隐形富豪也非常多，所以如果你如今想收一台上了年纪的E34，E38 7系或者是W140虎头奔等等，广东的保有量绝对是数一数二的，广东人很重感情，一台见证了事业辉煌的车，会被称为“发达车”。

　　而下面这张悬挂广州牌照的白色宝马，乍一看好像只是一台E38 7系，但是来到侧面一看，增长的B柱和BMW标识告诉我们这是一台L7，可能有的朋友有疑问了，宝马还有这个古怪型号的车？

　　没错，当年大贸进口中国，价值逾300万，全球限量899台的宝马L7，基于E38 7系打造，使用了代号M73的V12发动机，是宝马收购劳斯莱斯后推出的第一款限量版豪华车型，长度比当初7系的顶级型号750iL还要长25cm，与常规E38 7系最大的不同就是B柱的加长。

　　广东话里，钱也被称作“水”，不显山露水是广东人的传统，哪怕这已经是一台宝马了，但是无疑与常规的E38 7系差距甚远，虽然图中这台L7有些年代感了，但是回想作为新车的那个年代，TA也是见证了一位老板的诞生。广东老板们从零开始做到家大业大，期间一直陪在身边的爱驹会被亲昵地称为“发达车”，可见广东人重感情，相比这也是许多老宝马能够在此焕发第二春的缘由了。

　　老车与改装车的乐土

　　——玩车氛围最浓烈的土地

　　宝马在广东的保有量是非常大的，而同样，你想寻找一台上古时期的宝马，那么在这里，你一定能见到你想见的，广东人不仅恪守艰苦奋斗的拼搏精神，同时在文化方面也颇有造诣，光讲玩车，就有一大堆专属的粤语词汇，例如刹车卡钳称作“鲍鱼”，变速箱称为“波箱”等等。

　　如果要说广东人为什么喜欢宝马？那我想正是因为一代代在广东扎根的宝马用纯粹的驾驶乐趣和高度的机械素质俘获了每一个人。当年宝马的直列六缸发动机那种充满激情又浑厚的声音，加上前麦花臣，后半拖曳臂的悬挂结构，操控的造诣大抵也是广东人爱宝马的一个源头吧。

　　虽然广东车市并非只有宝马，但反过来想，宝马在这样一个中国的玩车天堂，似乎可以得到好的延续，这就像是一个乌托邦，虽有雨天，但也有晴天。至于很多身处广东的经典宝马，大家可以上网查找，在此就不便po出了。

　　写在最后：

　　之所以想写这篇是因为在广东这样一个地方，你可以找寻到对车最原始的热爱，不论这是因为历史原因还是社会原因，结果都是一样的，你在这里看得到发达的汽车零配件产业链，也看得到发达的改装文化，就像当初每一位踏进陈田的人，仿佛进入男人菜市场般兴奋和喜悦。

　　作为广东人，你为什么会喜欢宝马？