北京轻型汽车有限公司于1988年4月14日注册成立，4月22日，在北京人民大会堂宣布正式开业。北轻汽主要生产应用日本五十铃技术改进后的北京牌BJ1041轻型载货汽车，曾经是北京汽车工业的重点企业，当年一度上缴利税在北京市排名第二位。到1998年北轻汽合资经营10年时，累计生产各种轻型载重汽车324501辆，销售汽车32万辆，销售收入104.86亿元，实现利税6.76亿元，拥有职工5576人。

　　一、北轻汽的合资背景

　　上世纪八十年代，改革开放的春风吹遍了祖国大地，也给汽车工业大发展带来了机遇。国家相继出台了以市场换技术、减税让利吸引国外资本进入中国市场、鼓励外商在中国投资建厂、建立中外合资企业等一系列政策。北轻汽正是在这样一种大形势下建立的。

　　北轻汽的甲方是北京第二汽车制造厂(后来由北汽总公司代表甲方)。1986年，北二汽经过“六五”技术改造，生产能力有了较大幅度提高，当年生产BJ130汽车22500辆，实现利润总额8991万元。但是，北二汽面临的生产场地严重不足、BJ130汽车产品老化、获得改造资金的数量和渠道有限等问题，依然严重制约着企业的进一步发展。

　　为了解决这些问题，北二汽和北汽总公司做了大量的工作。1985年1月，经北汽总公司和北京市经委协调，市经委批准北二汽与顺义县成立了“北京市轻型汽车工业联营公司”，以城乡结合的方式推动北京轻型汽车的快速发展，为解决用地问题创造了条件。

　　1985年1月26日，中汽公司与日本五十铃自动车株式会社在东京签订了“五十铃N系列轻型载重汽车技术、驾驶室技术转让合同”，以技贸结合方式引进五十铃公司1984年推出的N系列轻型汽车技术，并确定北京第二汽车制造厂作为使用该技术的主机厂。由此，为北二汽提供了二代轻型汽车的新技术。

　　为了尽快享受合资企业“两免三减”的优惠政策，北二汽也开始紧锣密鼓地寻找合资伙伴。最初，北二汽曾与日本丰田公司、三菱公司进行过接触，但因为对方的条件苛刻而未能达成协议。最后，北二汽找到中国国际信托投资公司和中信公司旗下的香港肖特吉有限公司。因为那时香港还没有实现回归祖国，香港肖特吉公司享受外资企业政策。1985年3月27日，北京市轻型汽车工业联营公司、中国国际信托投资公司、香港肖特吉公司就成立生产经营轻型汽车的中外合资企业达成协议，计划依靠三方投资和公司的部分资源在顺义县建成年产5~10万辆轻型汽车的新厂区，为这个项目解决了资金投入的来源问题。

　　由于有了以上的发展条件，1985年4月28日，北二汽以消化吸收引进技术生产四万辆五十铃汽车为规划目标，上报了“七五期间技术改造项目建议书”。1985年10月21日，又上报了“北京市轻型汽车工业联营公司(以后改为北京第二汽车制造厂)、中信公司、香港肖特吉公司举办中外合资企业项目建议书”。

　　二、北轻汽的合资各方

　　1988年3月25日，国家对外经济贸易部以(88)外经贸资字51号文，批复了北京轻型汽车有限公司合营合同和公司章程。合同中约定：“公司注册资本为2亿元人民币，其中甲方北京第二汽车制造厂以全部生产设施、厂房、机器设备、流动资金、专用资金、制造技术、工业产权作为股权折合人民币1.4亿元，占股比70%;乙方中国国际信托投资公司出资人民币1000万元，占股比5%;丙方香港肖特吉有限公司出资5000万元(美元折算人民币)，占股比25%。公司投资总额(前五年)为5.3715亿元，在建设期内三方应分得的利润作为向公司的再投资，直至达到投资总额。自公司取得营业执照起，合资期限为15年。”

　　1996年10月30日，外经贸部又签发了《关于中外合资企业北京轻型汽车有限公司增资转股的批复》，同意甲、乙、丙三方股东将1988年4月至1993年10月的可分配利润转为资本金;同意甲方北京汽车工业集团总公司将其持有的70%股份中的20%转让给日本伊藤忠商事株式会社。增资转股后北轻汽的注册资本增至4.585亿元人民币。日本伊藤忠商事株式会社成为北轻汽的第四方股东。

　　三、合资后北轻汽取得的主要成果

　　1. 由于外汇不足，北轻汽没有立即应用日本五十铃N系列汽车技术全部替换BJ130汽车，而是采取分步改造，逐渐消化的办法，首先利用五十铃的驾驶室和货箱两大总成技术，在BJ130的基础上推出了BJ1041汽车。以后，北轻汽又利用五十铃的其他技术对BJ1041汽车不断进行改进，成为利用引进技术改造国产汽车的成功范例。在国家对北轻汽技改项目验收报告中对此做出了高度评价：“北轻汽公司通过技术改造和消化吸收引进技术，实现了产品更新换代，形成系列化、多品种的产品新格局。使整车动力性、经济性和可靠性大大提高。1993年，BJ1045CA5D轻型货车在国家科委和广州市政府联合举办的广州第五届新产品博览会上荣获金奖。BJ1061CN5D轻型货车在1996年被国家经贸委认定为国家级新产品。”

　　2. 完成了顺义基地技术改造项目。北轻汽中外合资生产日本五十铃N系列轻型载重汽车项目，是国家计委批准立项的“七五”期间国家重点建设工程。从1987年开始，进行规划设计并完成各项工程建设前期准备工作，1990年开始进行工程建设，到1998年9月底，工程项目基本结束，历经八年基本实现了原定的技术改造目标。截止到1998年9月30日，北轻汽新征土地921.5亩，新增建筑面积11.97万平方米，新增设备2108台，完成投资100223.69万元，在顺义建成了一个具有一定规模的汽车城。

　　按照国家对工厂竣工验收的有关规定，受国家经贸委的委托，北京市经委主持并牵头组成验收委员会，于1998年12月25日至28日，对北轻汽技改工程项目进行竣工验收鉴定。验收报告指出，该项目在北京汽车工业现有基础上，利用技贸结合引进的日本五十铃N系列轻型载重汽车制造技术，改造北京第二汽车制造厂，实现轻型汽车上水平、上品种、上质量的目的。1998年底，在工程验收时，该项目已基本形成年产BJ1045CA5D(五十铃NKR二吨级)、BJ1061CN6D(五十铃NPR三吨级)轻型货车5万辆(车身总成10万辆份)和原有车型BJ1041(二吨级)3万辆，合计8万辆的综合生产能力。

　　验收委员会对该工程综合评价后认为：“通过技术改造工程的实施完成，实现了北轻汽公司产品的更新换代，实现了多品种、多系列的产品结构，增强了企业的竞争实力。工厂产品水平、工艺水平达到了国际八十年代和国内轻型汽车制造的先进水平。该项目的竣工投产为北京汽车工业今后的发展打下了坚实的基础。同时也为今后产品结构的调整、组织结构的调整创造了条件。北轻汽公司以技贸结合的方式，通过引进国外的先进技术，主要依靠自身的技术力量消化吸收，通过合资合作的方式利用外资加速自身发展的道路，在实践中积累了丰富的经验。”

　　四、为现代汽车项目落地做出奉献

　　进入21世纪，为了实现北京汽车新的发展，2001年北汽控股公司与韩国现代汽车公司开始接触，酝酿双方合作成立中韩合资的“北京现代汽车有限公司”生产轿车。

　　2001年10月17日，北京市委书记贾庆林会见了韩国现代汽车株式会社郑梦九会长，明确表示北京市对现代汽车项目的关注和支持。在与韩国现代的谈判中，北汽控股公司打出的底牌就是：顺义有一个现成的汽车厂——北京轻型汽车有限公司，那里有1000亩土地，10多万平方米的厂房和可以利用的生产汽车的先进设备，以及一大批熟练的汽车工人，可以取得投资少、见效快的效果。

　　到2001年，北轻汽合资经营已经过去了13年。经过协商，日本伊藤忠商事株式会社于2001年12月27日，中信汽车公司、香港肖特吉有限公司于2002年8月7日，分别与北汽控股公司签订了协议，同意把三方持有的北轻汽股份全部转让给北汽控股公司。2002年8月19日，国家对外贸易经济合作部下达了《关于同意北京轻型汽车有限公司股权转让的批复》(外经贸资二函﹝2002﹞895号)，批准北轻汽转股后变为内资企业，不再享受外商投资企业待遇，由北汽控股公司承担公司的权利和义务。至此，北汽控股公司拥有北轻汽100%的股份，其全部资产归北汽控股公司所有。

　　在北京市领导的大力支持下，北汽控股公司积极与韩国现代汽车株式会社洽商，并于2002年4月29日签署了战略合作协议。根据协议，北汽控股公司以北轻汽顺义新厂区的1000亩土地和厂房、设备等优良资产以及部分现金作为股份，与韩国现代合资成立了北京现代汽车有限公司。

　　北轻汽技改项目历经10年时间，投资了10多亿元，这一大规划工程并没有白建，最终成为北汽控股公司招商引资的“梧桐树”，成功地把韩国现代汽车项目这只“金凤凰”引进了北京，实现了北京汽车人的“轿车梦”。北轻汽完成了生产轻型卡车的历史使命，腾出了用10年时间辛苦建成的顺义新厂区。在北京汽车产业和产品结构调整中，如同凤凰涅槃，北轻汽为圆北京汽车人的轿车梦做出了历史的贡献。

　　在激烈的市场竞争中，虽然北轻汽等一批老企业调整退出了，但他们曾经为北京汽车工业发展做出的努力和贡献已经载入了史册，成为企业发展的宝贵财富。历史，永远会记住这些开拓者、奋斗者!