Renault承认，其在F1一级方程式锦标赛中的未来将被视为即将展开的一项重大战略审查的一部分。

　　这家法国汽车制造商正试图扭转收入下降的局面，摆脱去年前Renault-日产联盟(Renault-Nissan)前CEO Carlos Ghosn被捕造成的混乱局面，集团将全面审视自己的业务。

　　在周五与投资者的电话会议上，临时首席执行官Delbos明确表示，虽然她并没有特别针对Renault的F1计划，但其F1活动将成为即将开始的审查的焦点。

　　Renault的长期愿景的关键将是分析Ghosn早在2017年就实施的“驱动未来”战略，如果Renault觉得它不再适合自己的需求，现在这一战略可能会改变。

　　当被问及Renault是否会考虑停止F1及其Alpine品牌等非必要活动时，Delbos说：“我并不是特别针对你提到的这两项活动，但很明显，对‘驱动未来’计划的审查意味著我们要把(一切)放在柜台上。”

　　“这就像一个正常的过程。这不是一个小的讨论。我们正在对我们的‘驱动未来’计划进行深入审查，以便考虑到市场的新环境、用途、资金流动性等方面的变化以及集团的现状。”

　　“任何东西都可以在某个时刻摆在桌上。这是对我们的战略和计划的深入审查。”

　　Ghosn是促使Renault在2016年以厂商车队的身份重返F1的动力，他被赋予了重返F1赛场的长期计划。

　　不过，虽然去年Renault车队在积分榜上已经取得了第四名的成绩，但本赛季的比赛更是举步维艰。

　　车队还必须正视这样一个事实：尽管从2021年开始实行预算上限，但如果要迎战Mercedes、Ferrari和Red Bull车队，Renault不得不继续增加自己的财政支出。

　　Renault宣布，第三季度集团收入下降1.6%，至113亿欧元，原因是道路汽车市场的动态变化，特别是从柴油引擎转向汽油引擎市场。销售量下降了4.4%。

　　关于RenaultF1车队的新问题出现的背景是，该公司在重返F1时承诺至少在2021年后继续作为引擎供应商，以换取商业权利收入条款的改善。

　　然而，这种情况现在已经改变，按照目的的情况，明年结束与McLaren车队的供货合同后，Renault将没有任何引擎客户。

　　Renault F1总经理Cyril Abiteboul说：“我们和围场的每一支车队一样，都在协和协议(Concorde Agreement)下，一个双方的协议，直到2020年底。”

　　“新的协和协议期限是2021-2025年。除此之外，正如我们之前所说，我们对引擎的供应有某种形式的承诺。但如你所知，我们不向我们以外的任何人提供引擎。”