自2018年初吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，正式成为戴姆勒最大单一股东后，两者之间的消息就石沉大海。这让人不禁纳闷，怎么这回动作这么慢?

　　好在最近又传出了消息。据有关媒体报道，随着越来越多的网约车需求增加，已拥有曹操出现的吉利正计划推出一个更高端出行服务，并命名为奔驰·耀出行，该项目将于2019年底正式投入运营，首个上线城市为杭州。

　　强强之间的合作

　　去年2月，吉利集团以约90亿美元收购戴姆勒公司9.69%股份，成为戴姆勒最大股东后，又在同年10月，与戴姆勒宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。直到今年5月，吉利控股旗下的吉利科技集团与戴姆勒旗下移动服务公司正式成立合资公司——蔚星科技有限公司，共计投资17亿元，双方各持股50%。

　　即将上线的新品牌"奔驰·耀出行"可以为乘客提供更高端的出行服务，初期投入运营的车型将采用梅赛德斯-奔驰品牌S级、E级、V级等豪华车型，未来还将引入梅赛德斯-迈巴赫以及吉利旗下的高端纯电动车型等。目前，官网以及APP在做上线前的最后测试。

　　尽管二者首次合作虽未涉及整车制造，但网约车的巨大市场和双方的强大背景，让众多向"未来出行公司"转型的车企不禁为之一震，也让滴滴等传统出行公司感受到了丝丝凉意。

　　这个是诱人的"大蛋糕"

　　毫无疑问，出行市场正在经历巨变，而传统车企纷纷入局以应对Uber、滴滴、谷歌、阿里等科技公司在汽车领域的不断渗透，争夺新一轮的话语权。

　　可以说，目前的出行市场就是一个"千亿蛋糕"。有研究表明，2015年全球汽车产业规模约为3.5万亿美元;到2030年，这一数字将翻一番，达到6.7万亿～7万亿美元，其中出行服务的增幅有望达到50倍以上。回归到国内，出行市场的前景仍旧巨大。

　　数据显示，2017年，中国按需出行市场(包括网约车)价值超过150亿美元。预计这一数值未来几年将以每年33%的增幅，达到2025年的2010亿美元，到2030年达到6560亿美元。截至今年6月我国网约出租车用户规模达到3.46亿，较2017年增长率为20.8%。

　　但对于如今的网约车市场，早就被各家疯狂瓜分，后者想要在其中突围，可谓是难上加难。这时候，把目标瞄准高端出行市场或许是个突破的新风口。

　　高端出行领域有市场吗?

　　事实上，此前就有高端网约车的存在了。去年12月，成都投入两种主力车型共200辆宝马，启动了宝马即时出行的高端网约车服务。采用的均是宝马5系车型，出行定价在140元起步。在宝马出行的同期，奥迪出行打造的奥迪专车也进驻成都。

　　无疑，这个市场肯定是有潜力的。而吉利和戴姆勒打造的"奔驰·耀出行"也相比起其他传统车企好得多，毕竟吉利已经在出行市场有了一定的积累。2015年，吉利在国内推出了"曹操专车"的出行服务。目前，在全国28个城市投放了超过2.9万辆纯电动车，拥有超过1700万名的注册用户，每日实际成交单量超过36万单。

　　不过，既然开的是高端出行车，那肯定是要和平价出行的网约车避开直接竞争，而它们主要瞄准的也并不是普通民众，商务人士，或者是少量白领用户，走品质化和高端化的路线。按照滴滴豪华车的同里程价格大约是快车4倍、专车2倍，宝马出行的同里程价格是礼橙专车的4倍。而豪华车网约车基本都有最低消费，一般豪华车是98元，奔驰商务车需要118元。所以说用迈巴赫来做网约车，也意味着群体将会是更稀有的用户。但这样的市场又有多少呢?

　　小编语

　　无论是从全球市场还是国内市场来看，出行服务这个领域的前景都是非常明朗的。不过，当新一轮的出行格局发生改变时，也必然会引起许多的连锁反应。打个迈巴赫去上班，你觉得怎么样呢?谁会成为这个市场的主要消费者?你认为高端市场有前景吗?