特斯拉终于熬到了“国产车”下线的这一天......

　　10月14日！

　　目前所有关于特斯拉在中国市场全面投产的消息都在指向这一天。根据此前公开渠道的消息透漏，若一切按计划正常进行，特斯拉在上海超级工厂在年底前实现每周3000台的产量的目标问题不大。

　　此前位于临港新区的特斯拉工厂主体已经建设完成，冲压车间、涂装车间、总装车间等具备了生产能力，首辆白车身已下线。作为国内第一个外国汽车制造商全资拥有的汽车制造工厂、特斯拉全球第二家超级工厂，特斯拉上海工厂的投产将是一个重要的里程碑。从破土动工到开始生产工作，仅花费8个月时间，充分体现了什么叫中国速度。

　　然而就在这个节骨眼上，特斯拉又撞了！

　　此前，一些用户在社交媒体上发布了几段视频，视频中显示特斯拉汽车似乎发生了事故。其中一人上传了一段特斯拉汽车撞到车库墙上的视频，另一人则上传了一辆特斯拉被倒车的车辆撞到的视频。

　　而事故的原因在于特斯拉上周进行了一次软件升级，为一些客户增加了“Smart Summon”智能召唤功能。当汽车在200英尺内，同时在他们的视线范围内时，他们可以使用手机应用程序在停车场直接召唤汽车行驶到自己身边。

　　美国国家公路交通安全管理局近期表示，美国监管机构正在调查使用特斯拉“Smart Summon”智能召唤功能的特斯拉汽车自动驾驶的停车场事故。同时，该机构还表示，他们正在调查一个有关汽车产品的消费者缺陷请愿书，该请愿书称特斯拉公司(TSLA.US)在5月份发布2000辆Model S型和Model X型汽车的软件升级时未能发出故障车辆召回通知。

　　据报道，这份消费者请愿书称，从2012年到2019年上市的车型都获得了电池管理软件升级，以应对可能导致非碰撞火灾的潜在产品缺陷。但是消费者指出，他们认为这一更新减少了受影响车辆的行驶里程。特斯拉没有立即回复置评请求。不过受此影响，特斯拉在10月3日股价下跌了7个百分点。

　　眼下还无法预测最近发生的一系列事件会不会对特斯拉在华前景产生多少影响。不过有一点可以肯定是如果特斯拉不改变全年40万辆的交付目标，那么特斯拉位于上海临港的超级工厂年内实现量产，将成为关键点。

　　早前，特斯拉宣称其第三季度总共交付电动车9.7万辆，其中包括7.96万辆Model 3和1.74万辆Model S以及Model X。Model S和Model X占比不到18%，远低于去年33%的占比。而Model 3的销售占比超过82%。这意味着特斯拉在第四季度必须交付10.5万辆才能达到以上销售目标。

　　为此，特斯拉中国与招商银行签署融资协议，协议包含高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。早在今年三月，特斯拉就表示，已与中资银行签署一项12个月融资协议，规模最高达35亿元(约合5.21亿美元)，用于在上海建造超级工厂(Gigafactory)。

　　新融资协定达成之后，接下来特斯拉还会有什么大动作十分值得期待。特斯拉也并不满足于目前中国超级工厂的规模，从目前刚刚流出的一份施工文件显示，特斯拉已启动上海超级工厂建设工作的新阶段，根据特斯拉方面的消息来源和文件显示，新的工程将包括电池组生产单元。施工文件显示，这个“1.5期工程”包括一个生产车间和一个能源中心，工程预计在今年年底左右完工。而且可以预见的是，“2.0期工程”也已经在规划中了。

　　这一切的一切，写满了“野心”二字。

　　特斯拉正努力在季度末实现其雄心勃勃的交付目标。然而在承诺向华缴税22.3亿后，这家电动车世界巨头突然宣布旗下车型在中国市场全线涨价。8月30日，特斯拉官网显示，其进口车型价格全面上涨，Model 3、Model S、Model X三款车型的不同版本均上调价格，全系平均涨幅超一万元，其中，Model 3系列价格上调8000元至10000元。

　　不仅如此，特斯拉还考虑将在11月到12月再次提价，且提价幅度可以用“大涨”来形容。

　　在华涨价对于特斯拉来说明显不是件好事，要知道，价格上涨在很大程度上将削减特斯拉相关车型在华的竞争力，这也将让其销量面临下滑的可能；而一旦销量下滑，特斯拉此前立下的承诺恐怕也难以兑现。今年7月，特斯拉曾在协议中提出，将自2023年起每年向中国市场上缴22.3亿的税收，否则将归还相应土地。

　　特斯拉当前正在陷入一个进退两难的尴尬局面，一方面，如果Model 3依旧保持相对较低的价格出售，那未来特斯拉仍将面临较大的营收压力；另一方面，如果特斯拉为了营收而对相关车型进行涨价，那将很有可能失去中国买家的青睐。

　　在中国市场上，敢于逆势涨价的企业只有雷克萨斯跟特斯拉两家，前者在涨价之后，8月销量全线下跌，至于特斯拉，刚刚完成在华销量增长139%之后，预计也会受到影响。

　　这对于深陷各种负面舆论事件的特斯拉十分不利。