不久前，大众一下子发布了高尔夫、朗逸和宝来三款车的纯电版，让原本匮乏的合资电动轿车一下子丰富了很多。与此同时，特斯拉Model 3、吉利几何A、蔚来ES6、比亚迪唐EV等新老造车势力的EV车型，都将在今年正式投入市场。

　　这种背景下，2019年是不是一个购买纯电动汽车的好时机?购买之前，我们又需要注意哪些事项?来自某汽车品牌的外饰设计师赵英男，为我们带来了答案。

　　当电动车不再享受政策补贴、牌照额度的时候才是买电动车的好时机。

　　EV车型之所以享受这些优惠，一方面是国家的调控，一方面是它的确在产品本身上没有与同价位汽油车相竞争的产品力。

　　2019基本上是政策、牌照需求的最后窗口。如果真有刚需的话，买个能力范围内看着顺眼的就好了。不过从政策上来看，PHEV也能享受基本上相同的政策优惠，而且还完全没有行程焦虑问题。

　　就电动车本身与环境来讲，还完全不够成熟。

　　新企业蔚来、威马、小鹏刚推出第一款量产车。国内传统厂家也只有荣威Marvel X一款全新的EV车型。这些车型的目前的问题集中在设计细节不够成熟、可靠性以及暂时还没跟上的服务配套问题。

　　可靠性问题。一些企业基本上没有路试过程，在用首批用户debug。当初高喊“颠覆”汽车业的公司们如今都陷入了可靠性的汪洋大海里……

　　充电配套。比如CBD工作的代步车找不到充电停车位的一些新闻。甚至我在南京的一个颇大的酒店停车，二三十个充足的充电停车位，然而试了四个才找到一个能用的。

　　我们费尽千辛万苦在前端、后端加快充电速度，但在寻找充电桩浪费的十几二十分钟呢?我觉得除非家里有私人充电车位才能解决这个现状问题。

　　设计的不成熟。由于没有足够的经验以及成本，很多车没法做到应有的高度。比如一个纯电又智能车型的车内交互，真的是一个屏幕就是最优解么?

　　“正规军”入场才刚刚开始

　　捷豹I Pace上市了，但似乎没什么消息出来?奔驰的EQC刚备案，奥迪的e-tron SUV今年才能上市。

　　保时捷Taycan年底才能发布，这绝对是一个非常有指导意义的车型。保时捷是做大规模量产车里面最高端的品牌，它拥有行业内最高的成本，并可以整合整个大众的所有资源来“堆”出来一个车。在汽油车时代，皮耶希利用整个大众集团的资源把奥迪推上了豪华品牌阵营。

　　而目前，基本上也是整个大众集团的资源在推保时捷，然后共享给奥迪做更大规模量产，进一步成熟后下放给大众品牌。根据目前所有露出的消息来看，Taycan的充电技术，新的内饰设计都是对目前的产品来讲，不说颠覆也是有跨越式进步的。

　　其实今天十万二十万的车上配置的很多功能，包括ACC、座椅加热，全液晶仪表、LED大灯等等最初的时候都是在这种高端车型上才有的配置，技术成熟并开始被各个供应商大规模量产后，成本得到摊薄，才能逐渐下探。而且随着技术的越来越“电子化”，这种配置的下探速度其实越来越快。

　　所以我觉得，可能再过两三年后的车型才算真的成熟吧。