截至2018年底，全球新能源汽车累计销量突破564万辆，中国占比达52.8%，连续四年居世界首位。与此同时，我国新能源汽车产业发展还存在诸多短板，2018年以来发生四十多多起起火事故，引发公众热议。新能源汽车产业如何才能实现高质量发展？

　　7月2日，世界新能源汽车大会在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心召开。大会以“新时代、新变革、新产业”主题，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索新能源汽车高质量发展的有效路径。

　　电动化要特别强调安全和质量

　　全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢

　　电动化要特别强调安全和质量，保障产品安全是新能源汽车发展的首要任务。我国新能源汽车起步虽早，但整体而言还有自身发展的短板。应多措并举、多方发力，研发全系统解决方案，正面引导审慎监管，确保安全运行。并从加强科技支撑、提升产品质量、完善安全标准、加强安全监管、加强科学普及等几个方面，紧紧抓住当下机遇，共同努力。

　　加快健全安全保障体系

　　工信部副部长辛国斌

　　针对于近期新能源汽车起火事故多发的情况，坚决采取有效的措施。一方面，各部门从研发生产、消防使用环节发力，加快健全全面有效的安全保障体系；进一步落实行业部门的主体责任，遏制新能源汽车起火事故的发生。另一方面，工信部组织行业组织编写了电动汽车安全指南，发起新能源汽车安全倡议，通过开展安全使用电动汽车科普宣传等系列行动，降低新能源汽车安全风险，营造良好的社会环境。

　　练好电动化的基本功

　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰

　　接下来的几年将是我国电动车发展的一个重要调整期，企业应及时做出应对。练好电池、电机、电控等电动化的基本功，保障产品质量，守住安全底线，不要输在起跑线上；发挥我国在网联化、智能化上的优势，增强产品和企业竞争力；大力加强相关核心零部件研发和生产，特别是系统软件的开发。各自发挥优势，实现跨界融合。

　　针对三种热失控机理做好安全防护

　　清华大学教授、中国科学院院士欧阳明高

　　高比能量动力电池有三种主要热失控机理，第一种是负极析活性锂，即快充或者过充引起的；第二种是隔膜刺穿导致内短路；第三种是电池正级析释活性氧，析氧密度随着比能量提升在不断下降。针对第一种第二种机理，主要是预防诱因，即电池充电析锂与快充控制。针对第三种机理，核心是要从单体电池设计尤其热设计着手。

　　新能源汽车从以量为主转向以质为重

　　北京汽车集团董事长徐和谊

　　新能源汽车正在加速从以量为主转向以质为重，在迈过了续航里程门槛之后，产业发展开始重新聚焦于产品品质的提升，这种品质提升一方面来自于整体质量的提升，另一方面来自于推进全谱系产品的升级换代，以设计、配置等维度的突破来全力进化。

　　应尽快制定全面电动化的发展规划

　　比亚迪董事局主席王传福

　　促进产业升级推进汽车全面电动化是实现高质量发展的时代要求，有利于抢占时代制高点。国家应尽快制定全面电动化的发展规划，全面推动全国发展的汽车全面电动化进程，循序渐进，分步推进，2020年实现公交车电动化，2025年实现出租车全面电动化，2030年私家车逐步实现电动化。

　　企业要坚决履行安全的主体责任

　　一汽集团董事长徐留平

　　高安全性是电动汽车产业持续发展的关键和基础，一要强化国家法规，制定强制性标准；二要强化内部管理，企业要坚决履行安全的主体责任；三要强化公开透明，及时发布信息，正面回应关切，清除社会疑惑；四要加强创新驱动，强化电动汽车基础技术研究。

　　组成专家组共同破解安全问题

　　长安汽车总裁朱华荣

　　我国新能源汽车产业正处于前所未有的大变局之中，唯有推动技术的多元化、专注产品的品质化、加快应用的场景化、完善产业的生态化，才能推进新能源汽车产业行稳致远。对于当前行业的一些共性难题，比如安全问题，需要高度重视，组成专家组共同研究破解这些难题，否则后果不堪设想。

　　提升能量密度要做好系统安全防护

　　宁德时代董事长曾毓群

　　目前社会公众对于电动汽车安全问题非常关注，安全涉及机械安全、高压安全、化学安全、功能安全等整个体系。多数电动汽车产品没有发生起火事故，是因为产品系统设计保障做得好，能量密度一开始做得比较低，但随着能量密度的提升，一定要做好电池本体安全设计，同时做好系统安全防护。