北京出租车电动化补贴是很好的引导

北京加快本市出租汽车行业纯电动汽车推广应用，促进出租汽车结构性调整，实现绿色发展，经市政府同意，对出租汽车更新为纯电动汽车实施资金奖励政策，这是很好的政策引导。

1、公共领域电动化具有很大意义

出租车电动化实现环保效果突出。尤其是减少尾气排放和费热排放的效果也是很好的。出租的每日出行300公里以上，用油量巨大，变成纯电动后的尾气污染对城市环保还是很好的。

出租的电动化有利于城市充电设施的充分布局。出租车的充电需求强烈，普及电动出租将大幅提升充电需求，有利于更好布局充电网。

出租的电动化有利于智能交通的发展。出租电动化的必然结果是网联化和智能化，有利于城市交通的改善。

2、出租电动化的补贴值得

出租电动化的补贴是针对A级电动车的补贴，有利于车辆提升续航里程和改善设计，实现家用车型的更好电动化发展，对产业的技术提升很有促进。

出租电动化补贴主要是自主出租受益。毕竟自主品牌目前在纯电动领域的优势明显，未来的出租电动化会拉动自主车企的主力爆款车型的更好发展。

3、鼓励换电的态度较明确

（二）车辆技术条件

　　1.车辆续航里程原则上不低于300公里，具备充换电兼容技术，以快速更换电池为主；2.提供车辆电池8年或60万公里质保（以先到为准），且质保期内电池满电电量不低于80%；3.车辆电池与充换电站技术相匹配;

此次的政策明确对电池的补贴的鼓励态度是多元化的支持，尤其是对换电技术的支持较大。这也是在其他城市有运行的，在换电环节实际也能有一定的支持政策。

4、适用范围还可以宽一些

文件规定：（一）奖励范围

由以下车辆更新的纯电动出租汽车：

1.本市2018-2020年到期报废的巡游出租汽车；

2.使用车辆奖励指标购置的纯电动巡游出租汽车；

3.经市政府批准更新的其他巡游出租汽车。

我觉得不仅是巡游出租，网约车，尤其是存量公务车和租赁用车的更新实际也是可以鼓励电动化的补贴的。这样才能使这些日常开动频率高的车型的环保效果更突出一些。当然这些过程可以循序渐进。

总之，北京的出租电动化是很好的政策导向，对近7万台的出租的更新将是巨大的市场需求，有利于车市的更好发展，也有利于环保的改善。其他城市也有了更好的参考方向。

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