虽然用大容量电池或者增程式系统能够有效保证续航里程，不过目前仍然有不少车企采用插电混动的方式来满足车辆出行多样性以及降低能耗的需求。而在今年下半年即将上市的车型中，就有不少这类车型。小编也为大家梳理了一下，整体来看合资品牌偏多，咱们一起来看看。

　　

 

　　起亚K3 PHEV

 

　　车型属性：合资

 

　　车型特点：NEDC纯电续航80km，7月29日上市

 

　　在今年的上海车展上，起亚K3 PHEV已经亮相，新车将在7月29日上市。外观上，起亚K3插电混动与燃油版相差不大，虎啸式的进气格栅和短尾的设计很运动也很有辨识度。内饰部分也保持了韩系车的高颜值，三幅多功能方向盘很运动，大尺寸液晶屏也是新能源车的必备配置。在中控台和空调出风口增加了蓝色饰条点缀，突出新能源车的身份。动力部分，起亚K3 PHEV将配备由一台1.6L自然吸气发动机以及一台最大功率61马力的电动机组成的混动系统，电池组容量为12.9kWh，NEDC纯电行驶里程达到80公里。这款插电混动车型的上市将会与丰田的雷凌双擎、卡罗拉双擎形成竞争。

　　

 

 

　　北京现代领动PHEV

 

　　车型属性：合资

 

　　车型特点：官方纯电续航85km，7月上市

 

　　起亚K3的插电混动都已经进入国内，作为大哥的北京现代领动当然不会放弃这个市场。领动插电混动版与燃油版外观一致，整体的车身比例非常协调，充电口位于左侧翼子板上。内饰部分并未采用新能源车惯用的旋钮换挡，依然使用机械档杆。相比燃油版车型，插混版车型在空调出风口和控制区域稍有调整。动力方面预计与起亚K3插电混动相同，搭载1.6L混合动力系统，发动机最大功率77kW，综合油耗申报值为1L/100km，官方透露其纯电动续航里程为85km。

　　

 

 

　　奥迪A6L 55 TFSI e quattro

 

　　车型属性：合资

 

　　车型特点：豪华品牌插电混动

 

　　奥迪A6L的关注度已经很高了，作为它的插电混动版，自然也少不了讨论。奥迪A6L 55 TFSI e quattro在外观方面多了左后翼子板上的充电口，加油口仍然位于右侧。内饰方面的差异也不算太大。动力是值得关注的地方，插电混动车型将搭载由2.0 T发动机和永磁同步电动机组成的混合动力系统，综合最大功率为367马力，峰值扭矩500N•m，锂离子电池容量为14.1kWh。

　　

 

 

　　梅赛德斯-奔驰S 560 eL

 

　　车型属性：进口

 

　　车型特点：汽车发明者创造的插电混动

 

　　奔驰S无疑是豪华轿车的代表，而就是这么一款颇具历史的车型也要融入新能源的元素，这不仅是潮流所需，也更是奔驰作为汽车发明者所必须要面对的一道坎。不过还好，插电混动版奔驰S并没有丢掉庄重典雅的柔美造型，右后翼子板处设计有充电接口，前杠也换装了样式。车辆内部也与燃油版保持相同，只不过在仪表盘的显示上会增加电池、驱动状态等信息。动力方面，奔驰S 560 eL将搭载由3.0T V6发动机(350马力)和电机(122马力)组成的混动系统。综合最大功率476马力，传动方面匹配9 G-TRONIC PLUS自动变速箱，并配备13.5kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为50公里。

　　

 

 

　　东风标致508LPHEV

 

　　车型属性：合资

 

　　车型特点：NEDC纯电续航50km

 

　　虽然法系车在国内的品牌口碑和销量都不尽如人意，但东风标致仍然努力在进军插电混动中型轿车这个极其细分的市场。东风标致508L PHEV外观内饰和燃油版相同，“狮爪式”LED尾灯是整车设计亮点之一。动力方面搭载基于1.8T发动机的插电式混动系统，其中汽油机的最大功率为200马力，电动机最大功率109马力。根据官方的描述，新车纯电模式下NEDC续航里程将达到50km。

　　

 

 

　　东风风光ix5 PHEV

 

　　车型属性：自主

 

　　车型特点：轿跑SUV的插电混动版

 

　　东风风光ix5定位是一款轿跑SUV，溜背的造型让它看上去很运动，但就目前来看，燃油版车型1.5T的动力着实稍逊，谍照中的2.0T发动机最大功率231马力，峰值扭矩355N·m，可以勉强配得上轿跑SUV的定位。不知道插电混动车型能否将动力参数稍微提升一个级别，这样才能真配得上轿跑SUV的名字。

　　

 

　　东风风光ix5燃油版

 

　　Jeep指挥官PHEV

 

　　车型属性：合资

 

　　车型特点：官方公布纯电续航将近70km，满电满油续航将大于900公里

 

　　Jeep指挥官这款车大家已经非常熟悉了，但似乎一直停留在叫好不叫座的窘境中。在今年深港澳车展上，指挥官PHEV正式亮相，外观较燃油版车型没有变化，仅仅在车辆翼子板处增加了充电接口。动力信息非常吸引人，该车搭载由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，最大功率260马力，发动机最大扭矩为311N·m。此外，电池组的容量为13kWh，使用家用充电桩2小时可以充满，而家用220v插座则需要8小时可以充满。官方透露其纯电续航将近70公里，最低油耗将小于1.7L/100公里，而满电满油续航能力官方公布的数据将大于900公里，这无论在哪种动力的汽车产品中都算得上是超长续航了。

　　

 

 

　　Karma Revero GT

 

　　车型属性：进口

 

　　车型特点：插电混动跑车，按键换挡，百公里加速接近4.5秒，今年正式进口中国销售

 

　　新能源超跑现在已经不算少见，所以大家面对Karma Revero GT这款车时也并不会显得很惊讶。这是一台来自美国豪华电动汽车制造商推出的产品，采用插电混合动力，发动机来自宝马的TwinPower三缸发动机，后轴双电机采用横向布局，0-96km/h加速时间将可达到4.5秒。电池方面，将使用28kWh的电池组，纯电续航里程129公里左右。外观内饰就不用说了，一副典型的超跑的样子，只不过使用了按键式换挡方式比较吸引人。据报道，新车将会在年内进口到国内销售。

　　

 

 

　　林肯飞行家PHEV

 

　　车型属性：进口

 

　　车型特点：7座中大型SUV，未来有可能在中国实现国产

 

　　林肯飞行家可以看做是小号的领航员，虽然个头稍小但气势并不输。新车在上海车展上亮相，据报道该车将会在年内进口上市，未来有望国产。飞行家将会推出燃油版和插电混动版，二者区别并不大，插电混动版在新车的左前翼子板上设计了充电插口。据悉，插电混动车型也将搭载汽油版同样的3.0T发动机，另外还将使用一套插电式混合动力系统，但目前参数仍然未公布。动力预期是不错，可是林肯在国内豪华车市场的地位似乎并不太好，这款车可能也会成为小众中的小众。

　　

 

 

　　领克 02/03 PHEV

 

　　车型属性：合资

 

　　车型特点：领克02PHEV大号移动充电宝，领克03PHEV综合最大续航里程可达992km

 

　　领克01上市之后销量不错，这也为之后上市的02和03积攒了口碑。领克02定位是一款紧凑型SUV，可能相比大一号的领克01更符合年轻人的口味;而领克03则是一款轿车，厂家宣传偏向运动性能。两款车均采用了与沃尔沃共同研发的一套插电混动系统，搭载1.5T发动机和电池组成的驱动系统，其中发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。

　　

 

 

　　领克02PHEV官方给出的纯电续航里程为51km。另外，该车还带有为外接设备充电的功能，可以看成是一个大号的移动充电宝。而领克03的亮点在于综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，百公里加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。

　　

 

 

　　上汽名爵eHS 50T

 

　　车型属性：自主

 

　　车型特点：峰值扭矩或达480N·m，百公里加速时间值得期待

 

　　上汽集团在插电混动和新能源车型领域一直做得不错，名爵6已经有新能源车型，SUV自然也会逐渐加入到这个大军中。名爵eHS就是基于名爵HS打造的一款插电混动车型，外观部分保持了燃油版设计，内饰部分有所变化，采用了电子档杆的设计，更有科技感。动力部分会使用与名爵6相同的插电混动系统，并由一套由1.5T发动机、一台前置驱动电机以及来自宁德伊控的三元锂电池组和一台10速EDU传动系统组成，发动机最大功率169马力，电机最大功率122马力。而这套系统在名爵6上最大功率或为305马力，峰值扭矩达480牛·米。

　　

 

 

　　上汽荣威i5 PHEV

 

　　车型属性：自主

 

　　车型特点：预计最大续航里程为705km，最大扭矩622N·m

 

　　荣威i5和后面即将介绍的Ei5可以看做是同一款车的三厢版和旅行版，但i5目前只有燃油版车型，插电混动的消息是去年11月份被媒体曝光的，之后便再也没有新动向。从曝光谍照来看，新车外观内饰基本上没有变化，动力部分也没曝光太多信息。但参考“大哥”荣威ei6的动力，那款车搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米，最大续航里程为705km。如果荣威i5 PHEV搭载这套系统的话应该会很有意思。

　　

 

 

　　上汽荣威Ei5 PHEV

 

　　车型属性：自主

 

　　车型特点：纯电动旅行车终于要出混动版了

 

　　荣威Ei5上市的时候，旅行车的造型和定位就吸引了不少以实用为目的的买家，但纯电动的动力系统让部分对新能源车担心的用户迟疑了一下。不过插电混动系统的加入会大大增强这款车的竞争力。由于之前纯电动车的定位，荣威Ei5车内采用了旋钮换挡。而荣威Ei5 PHEV的谍照上显示，车内换回了传统的机械档杆的造型。目前新车的动力部分也没有太多的信息，不过相信这款车会非常有吸引力。

　　

 

 

　　上汽大通D60e

 

　　车型属性：自主

 

　　车型特点：配备上汽集团新一代Level 2.5智能驾驶系统，接近Level 3

 

　　前不久，上汽大通D60刚刚上市，燃油版只有1.3T(三缸)和1.5T(四缸)两种排量的发动机，对于这样一款可选7座的中型SUV来说，动力选择明显太少，增加插电混动车型非常有必要性。上汽大通D60e的混动系统信息尚未明确，不过从燃油版车型内部的设计来看，这款车已经很有“新能源范儿”，全液晶仪表盘、中控超大尺寸液晶屏，并且还带有上汽的智能驾驶系统，据官方介绍该系统非常接近Level 3自动驾驶，所以还是很有亮点的。

　　

 

 

　　WEY P8 GT

 

　　车型属性：自主

 

　　车型特点：能否超越WEY P8的百公里加速6.5秒?

 

　　长城WEY P8是一台插电混动车型，官方公布的百公里加速为6.5秒，在SUV中已经算不错的成绩了。去年的广州车展上，WEY P8 GT车型首发。听名字就能感受到，这款车的定位是一款更加运动的GT车型，那么理所当然的运动性能会比“普通版” WEY P8更强。新车的车尾使用了轿跑SUV的设计，双边四出的排气非常运动。动力部分，新车将搭载一台代号为GW4C20A的最大功率为165kW的2.0L涡轮增压发动机，但尚未公布整套系统中的电机参数，另外将采用宁德时代新能源科技股份有限公司提供的锂离子电池组。“普通版” WEY P8的百公里加速就已经6.5秒了，GT车型能否超越它呢?

　　

 

 

　　总结：从数量来看，插电混动车型远不如新能源车数量多，而且合资车型居多。但插电混动车型的优势非常明显，或是为了省油或是为了超长续航，所以这类车型在新能源车型中非常有竞争力。关注插电混动车型的消费者可以“对症下药”，是真正想要暴力的加速感受，还是想在用车方面更加经济，甚至是不想考虑经常充电所带来的问题，这是消费者值得思考的问题。