据媒体报道，因受芯片短缺影响，大众旗下两个负责生产电动汽车的德国工厂需要暂停一周的生产，这也将影响到大众旗下多个品牌的电动汽车的供应。

据了解，大众旗下的德国工厂有茨维考工厂和德累斯顿工厂。而茨维考工厂主要负责生产大众ID.3、ID.4、奥迪Q4 e-tron和Cupra Born等车型。值得注意的是，早几日，大众汽车集团迪斯在社交平台发文表示，ID.家族在中国市场继续保持稳定增长势头，十月ID.车型单月销量为12376台，超过蔚来、小鹏汽车和理想等国内竞争对手。不能看出此次停产，也将导致这些车辆供应在短时间内受到限制。

近年来，由于新冠疫情的影响及芯片短缺的问题，已经对全球汽车行业造成很大影响。对于大众来说，早前一直在优先将芯片先供给电动汽车使用，让茨维考和德累斯顿的电动汽车生产可以继续，没有出现中断的情况。然而从现在停产一周来看，芯片短缺似乎有所加剧，导致茨维考和德累斯顿工厂无法继续维持其旗下的电动汽车生产。

早在去年年底，因为受到芯片短缺等零部件供应影响，大众汽车两家合资公司一汽-大众和上汽大众部分车型生产线就已出现停产的情况。今年二季度一汽-大众原计划生产约61万辆汽车，但受芯片短缺影响，预计二季度只生产40万辆汽车，减产比例达到30%。为保证市场稳定性发展，上汽大众方面表示将根据市场需求优化排产计划，优先考虑需求量较大的产品的产能。

由于芯片供应短缺的影响，大众汽车集团第三季度营收、营业利润及营业利润率同比均出现下跌趋势。据相关数据显示:大众汽车集团第三季度，营业收入569.31亿欧元，同比下降4.1%；营业利润为27.98亿欧元，同比下降12.1%；营业利润率为4.9%，去年同期为5.4%。

从销量方面看，大众汽车集团在第三季度全球交付量为197万辆，同比下降24%；大众汽车集团方面对此表示，主要是受芯片短缺影响，大众品牌、斯柯达、奥迪和西雅特等集团品牌部分生产线只能暂时停产。因为缺芯问题持续加剧，大众汽车集团方面也下调了全年销量预测，其表示预计今年全年销量与去年持平，而早前大众方面给出的预测是会实现同比增长。

大众汽车执行官迪斯曾表示，四季度汽车芯片的供应情况有所改善，短缺状况将在明年逐季缓解。从其此翻话也意味着，困扰上汽大众的芯片短缺难题或将得到缓解，产销同比下滑造成的缺口也将得到填补。