近日，据媒体报道，一些特斯拉车主反映特斯拉交付的Model 3和Model Y汽车，车辆内饰中控和后排没有USB接口，只有看到车辆预留了孔位，无线充电也不起作用。值得注意的是，还有一名车主在马斯克社交平台评论表示：自己的Model Y Performance高性能版在昨日交车，但缺少了USB-C接口，无线充电功能也没法使用。其表示特斯拉没有提前与他沟通此事感到很失望。据了解，此次受影响的车型涉及Model 3和Model Y两款车型。

针对车主们反映的情况，特斯拉也对此回应：由于零部件短缺，后续受影响的车主可以打电话安排服务预约，之后再补装USB接口，预计会在12月份，具体时间还不能100%承诺。至于USB-C端口，特斯拉方面表示已经告知部分受影响车主。

事实上，在全球芯片短缺的背景下，不单单是特斯拉先交付车型后后期再对车辆补装零部件。早前理想汽车及小鹏汽车均出台了，先交付缺少毫米波雷达的车型，后续毫米波雷达到货后再进行补装的新交付方案。

而在前几天，就有外媒报道，由于受到芯片紧缺问题的影响，宝马目前已取消了旗下部分车型的触摸屏功能，涉及的车辆包含3 系、4 系轿跑车/敞篷车/Gran Coupe（除了 i4）、Z4 以及 X5、X6 和 X7 SUV 等车型，这也意味着用户想要操作中控屏就只能通过语音识别或者是iDrive控制器来操作。此外宝马方面表示，因芯片短缺宝马取消部分车型触摸屏功能的车主，赠送价值500美元的积分，用户可在宝马手机App中直接消费。

除此之外，不少国外车企也选择不同的方案来应对缺芯对车辆交付带来的影响，在今年的4月份，通用汽车就宣布，在2021新款皮卡车型中不再配置燃油管理模块，其价格方面也相应降低。标致方面对5月底上市的全新一代标致308取消液晶仪表盘，其表示将把节省下来的芯片用在全新3008车型上。而在10月初，奔驰对外宣布，因为芯片短缺问题不再保证为全部新车提供全部配置。

早前不少行业人士预计今年三季度“缺芯”问题有望缓解，但据AutoForecastSolutions最新数据显示，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量已达980.3万辆，其中，中国汽车市场累计减产量已达186.3万辆，占总减产量的19％。AFS预计，今年全球汽车市场累计减产量会攀升至1098.3万辆。对于车企先交付，后补装的方案，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，当下不少车企推出部分“减配”车型来降低对芯片的依赖，体现了灵活应对市场变化的态度。先保证车辆的交付，不仅能让消费者尽早提到车，对车企的产销秩序来说也有益处，能保障车企更加平稳地运行。