当电动化成为未来汽车发展趋势，传统车企正在加速布局汽车产品线的电动化。11月29日，日产汽车正式发布“日产汽车2030愿景”，按照其规划，日产汽车计划在未来五年在电气化领域投资2万亿日元（176亿美元）加快推进电驱化产品布局和技术创新。未来5年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型；到2030财年，企业将推出的23款电驱化车型中，包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

在活动现场，日产汽车还亮相了四款全新概念车型，其中包含两款纯电动SUV、一款纯电动跑车和一款纯电动皮卡，命名分别为Chill-Out、Hang-Out、Max-Out、Surf-Out，但是未公布具体参数。根据规划，至2026财年，日产汽车在华的电驱化车型销量占车型总销量将达40%以上，欧洲、日本、美国的数据则分别在75%、55%、40%以上。

另外，日产汽车宣布将在2028财年前推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车，如无意外，最早在2024财年能在日本横滨建造试点工厂。据介绍，日产汽车在美国、英国和日本已拥有电池工厂，每年可生产合计约7.5千兆瓦时的电池，日产汽车将进一步扩大世界各地的电池生产能力为新车提供动力，其目标是到2026年拥有约52千兆瓦时的电池产能。

事实上，日产汽车最近一直在发力电动汽车领域，除了本次计划外，此前日产汽车已经宣布了一系列投资计划，包括斥资14亿美元在英国建设一个生产电池动力汽车的中心，预计每年将为10万辆汽车提供电车，除此之外，有消息显示，日产汽车备受期待的Ariya SUV和其他电动车型也将投入市场。

眼下电动车市场的增长前景广阔，未来10年，预计全球电动汽车的年销量将从目前的100万辆左右增至1000万辆以上，数字的背后也说明了竞争的激烈。特斯拉成为全球最大的电动汽车制造商，此前大众汽车集团首席官兼管理董事会主席赫伯特·迪斯强调，大众将会从特斯拉手中夺取市场份额，并最终超越特斯拉，成为全球电动汽车销量最高的车企，而通用汽车和本田汽车等其他汽车制造商则承诺在未来20年内只销售电动汽车。

当传统燃油车转变成新能源汽车成为必然趋势，越来越多的品牌陆续宣布停售燃油车时间表。例如沃尔沃，到2025年将全面电动化，其中纯电动车型占总销量50%，到2030年将只销售纯电动车，到2040年所有车型将只在线上销售。捷豹此前宣布，将于2025年转型成为纯电动汽车品牌，其中捷豹XJ换代车型将实现电动化，同时研发全新入门纯电动取代捷豹Xe，到2023年捷豹XE和XF车型也将被全新纯电动取代，E-PACE和F-PACE燃油泵将推出历史舞台。

不过，相比之下，日系车企对于电动化发展一直处于相对保守的状态，但是迫于全球趋势又不得不加快布局。10月13日，本田中国发布电动化战略，推出全新纯电品牌“e:N”和全新的智能高效纯电架构“e:N Architecture”。本田中国在发布会上宣布，未来五年将在中国市场推出10款纯电动车，并在2030年起在国内仅销售纯电和混动车型，不再投放新燃油车。

在第四届中国国际进口博览会上，丰田汽车亮相了旗下全新纯电动概念车bz4x。根据丰田汽车规划，丰田bz4X量产版车型将在明年年初上市，通过一汽丰田和广汽丰田超过1300家经销店进行双渠道销售。到2025年，其将推出五款基于e-TNGA平台打造的纯电动车型，包括三款SUV、一款旅行车以及两款MPV，产品命名均采用bz+数字，“X”代表SUV，届时丰田在国内的BEV产品将达到10款。

日产首席执行长内田诚认为，日产公司在规模上比其他汽车巨头要小，但其优势是日产计划利用与雷诺和三菱汽车结盟的规模，降低电池等电动汽车零部件的成本，这一动作抵消了零部件短缺造成的销量损失。日产称之后也将继续加速开发下一代电池并扩大电动汽车阵容，预计截至明年3月的2021财年的运营利润将为1800亿日元，至于此次计划斥资2万亿日元丰富汽车产品线能否为其带来更大的效益还需要等待更多的时间及市场的验证。