12月8日凌晨，法拉第未来Faraday Future召开线上会议同时对外公布了公司经营状况、法拉第未来FF工厂建设以及FF91量产交付等方面新进展。

据相关消息显示，因汉福德工厂生产的成本上升，预计贾跃亭旗下FF2021年第三季度经营亏损将扩大至1.43亿美元，另因经营费用大幅增加等方面因素，FF预计今年第三季度净亏损也将大幅扩大至2.8亿美元，上年同期净亏损3300万美元，FF表示，自公司成立至2021年9月30日，预计累计亏损约28亿美元（约合人民币178亿元），未来或将继续亏损。

此外，FF还首次披露了自7月22日IPO后的财务状况。FF全球CFOCarsten Breitfeld指出：预计公司总资产约11亿美元，其中包括截至2021年9月30日的约6.67亿美元现金和现金等价物，而截至2020年12月31日的总资产约为3.16亿美元，对于总资产增加的原因，全球CFO表示，是因完成了与PSAC的业务合并及完成了相关PIPE融资所得的款项。今年7月22日FF登陆纳斯达克上市获得约10亿美元的资金，当时FF表示，上市解决了资金难题，接下去全力以赴实现12个月量产交车。FF预计截至2021年9月30日的总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日的总负债约为8.96亿美元，负债减少了5.42亿美元。或受此消息影响，截止12月7日，FF报收7.69美元/股，最新市值为3.37亿美元。

此前报道，FF收到了美国证券交易委员会的警示函，由于FF没有在规定期限内提交2021年第三季度财报被列为不符合规定的上市公司，如果过期仍未提交则会收到美国证券交易委员会的退市警示函。11月29日，FF官方发布公告称纳斯达克警示函仅仅与FF公司推迟提交Q3财报相关，这是一个正常的程序，FF将及时恢复正常的SEC文件按时提交，有信心在短期内重新恢复到常规状态。

在业务方面，由于资金问题FF第一个车项目FF91一直备受关注，对于FF91至今无法量产上市问题，此次FF也作出重申：FF91发售计划不变，FF全球 CEO在参会中表示，FF首家旗舰店将落户加州比佛利山庄富人区，目前汉福德工厂进展顺利，有足够的资支持FF 91明年7月完成投产。

FF 91作为FF旗下首款车型，最早于2017年1月在美国拉斯维加斯全球亮相。不过虽然该车目前还未上市，但其售价此前已曝光，FF 91在中国市场售价为200万元，而美国市场为20万美元。该车在动力方面拥有1050马力，峰值扭矩超过1800Nm，2.39秒便可完成百公里加速，配备容量为130kWh的电池组，NEDC续航超过700km，贾跃亭曾表示，FF 91不仅是一台高性能EV，也是一台全能车、超级汽车机器人，以及第三互联网生活空间，是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X/s plaid一个档次的智能电车领域的产品。

另外，对于实现2024年盈利和现金流为正所需的额外资金预估金额，FF也做出了修改，预估其需要15亿美元的额外资金，高于先前估计的14亿美元，这笔额外资金将用于FF81和FF71项目，与第一个车项目FF91无关。据了解，目前FF已经规划出四款新车，其中三款新车为乘用车，包括最为高端的FF91车型、定位为高档大众市场FF81车型以及针对大众市场的FF71车型，FF首款量产车FF91将于明年7月投产，另两款车型FF81和FF71预计将分别于2023年和2024年底实现量产，另外一款新车为无人运输车FF LMD。

眼下比较能预知的是首款量产车FF91，至于明年7月FF91是否能如期完成投产，我们还是静观其变吧，毕竟目前FF仍然充满变数，一方面，FF遭遇美国做空机构J Capital Research美奇金投资做空问题还没有完全得到解决，另外一方面，从资金方面来看，FF当前仍面临资金短缺的问题，12月4日，相关媒体报道称：2020年12月FF珠海正式成立，认缴资金2.5亿美元，看起来资金实力强大不过实缴资金却是0，从某种角度来说也意味着，FF在中国并没有任何实质性的进展，未来FF能否顺畅地走下去，目前还是未知数。