短短3个月时间，国内车市就上新3款自主品牌MPV，它们分别是1月份上市的传祺GM6、2月份上市的上汽大通G50，和3月份上市的吉利嘉际。加上率先于去年上市的比亚迪宋MAX，自主品牌家用MPV在不长的时间内迎来“高光时刻”。

　　自主品牌车企纷纷押宝家用MPV，是受到 “宜家宜商”、“跨界”等车市新流行和“二孩政策”的因素共同影响。从以上4款车的定价来看，总体价格处于7-19万元之间，多数主力车型价格则在10-15万元区间。

　　面对这几款定位相仿的新车，消费者应该如何做出选择?本文从车型内外饰设计、空间、配置等方面做一个横向对比，为想要购买自主家用MPV的消费者提供简要的参考建议。

　　外观篇：板正或个性 不仅是态度之别

　　既然是家用功能的MPV，这4款车从颜值上就开始与传统的商务MPV划开界限。不同于别克GL8、广汽传祺GM8、上汽大通G10那样方方正正的厢式车造型，几款自主MPV新车都在个性化设计方面发力，以表明自己的家庭用车身份。

　　区别在于4款车是如何实现个性化的。上汽大通G50相当具有代表性，因上汽大通这家企业是从做商用车起家的，所以其车型设计思路上多少还保留着商务车的思维，这使得上汽大通G50看起来有比较明显的商务车的影子。例如，车身侧面呈现出“横平竖直”的视觉效果，其车窗下沿的线条与车顶线条之间几乎是平行的，而车尾更是接近于完全的矩形，如果不是其较为灵动的腰线走势，几乎会被人误认为它是一款商用MPV。

　　比上汽大通G50多一些时尚气息的是广汽传祺GM6，其车顶线条有一点向下倾斜的角度，而车窗下沿的线条在车尾有一个明显上扬的角度，以及车身腰线更为清晰凌厉，这些挽救了由方正的车头和车尾带来的厢式车气息。传祺GM6的设计脱胎于传祺GM8，这是其仍旧带有商务感的一个原因。

　　相对于上述两款车，比亚迪宋MAX和吉利嘉际看起来就轻快了许多，也时尚了几分。这是因为宋MAX和吉利嘉际的定位不光是纯粹的家用MPV，而更追求跨界，像是将SUV和MPV融合起来的新物种，这一点与本田杰德有异曲同工之妙，有着更运动的车身姿态和具有冲击力的腰线走势。如果仅仅看前脸，往往不会第一眼看出来它们是MPV。

　　如果以4款车与商务MPV风格的关联度为标准、由强到弱排一个顺序，大致是上汽大通G50、广汽传祺GM6、比亚迪宋MAX、吉利嘉际。而消费者可以根据个人的审美喜好进行选择。

　　值得指出的是，不同的设计体现的是不同的车对于年轻个性化的不同理解。但需要考虑的是，传统MPV之所以方方正正并不是疏于设计，而是为了能够最大化提升车内空间。因此，对于家用MPV而言，越个性的设计意味着车内空间可能会受到越多的限制。

　　内饰篇：简洁或复杂 不单是品味之别

　　关于MPV车型的内饰，并没有一套固定的标准去套用，但还是有一些传统的设计。例如别克GL8、本田奥德赛这些传统的MPV，其主副驾驶席之间都是“通过型”，即换挡操作台与中控台融为一体，操作杆位于中控台上方。

　　上述4款自主MPV当中只有传祺GM6沿袭了这一特点，其他3款车则与普通的轿车及SUV的布局没什么两样。但这不代表传祺GM6更“因循守旧”而其他几款车更创新，而只是每款车不同的设计思路使然，也与各自品牌的家族化设计有关。

　　从内饰的质感和档次氛围的打造方面，4款车各有特点。广汽传祺GM6内部最引人注目的是其贯通式的仪表盘和中控屏，有着很强的视觉冲击力，同时科技感十足。

　　上汽大通G50给人的感觉则是中规中矩，液晶仪表盘和悬浮式中控屏以及多功能方向盘，虽然也相当简洁，但没有逃离常规设计的套路。

　　比亚迪宋MAX的内部则是比亚迪宋的翻版，竖直的中控屏尤为引人注意。而吉利嘉际内部与其外观一样个性，最让人难以移开目光的是电子档感处的非对称设计。

　　综合来看，如果对几款车的内饰所营造的科技氛围和时髦程度强弱排序，大致是吉利嘉际、传祺GM6、上汽大通G50、宋MAX。吉利嘉际胜在中控屏与中控台设计的质感、传祺GM6胜在贯通式大屏和通过型的中控台设计、上汽大通G50胜在简洁大方，宋MAX则有些缺乏独立设计。但从内饰用料质感上而言，几款车可谓是各有千秋。

　　空间篇：6座或7座 看起来大同小异

　　车内空间是MPV最鲜明的特点和卖点，从车辆尺寸而言，宋MAX各项尺寸都偏小，上汽大通G50在长度和高度上占有，嘉际则是宽度占优，传祺GM6轴距最长。

　　对家用MPV而言，车内三排座椅的布局以及第二排“王的座位“的舒适性和便利性是重中之重。从形式上看，MPV的座椅布局无非都是2+2+3、2+3+2、2+2+2，或者2+3+3的布局，似乎每一款车的座椅布局都可以“百变“，但事实上其中有着很大的区别。

　　在关键的第二排座椅上，不同车辆座椅的舒适度、中间过道的通过性、以及操作的便利度，都直接影响整个车内座椅的乘坐感受。吉利嘉际第二排座椅拥有老板键方便操作，其他几款车则是手动调节。但这几款车的第二排座椅都不能左右移动，也就是第二排通道是固定宽度。值得一提的是，上汽大通G50主打”个性定制“，其座椅布局可以根据需要进行改变，而不是只能固定成为一种模式。

　　而第三排座椅方面，几款车的第三排座椅都可以放平以造就更大的后备箱容积，但从舒适性而言，宋MAX和吉利嘉际由于其设计，座椅位置会比较低，同时乘客的头顶空间也比较狭窄。

　　另外就是车内储物空间，包括杯架、扶手箱、手机放置区等等，这一点上每款车之间各有千秋，但广汽传祺GM6在第二排储物空间和电源插口设计上有所缺失。

　　动力篇：够用或激进 取决于用车场景

　　关于家用MPV动力性能，这不是一个最关键的指标，因为车型使用场景决定了动力的选择。实际上除了“五菱神车”，没有人真的会用一辆MPV去飙车，家用MPV的动力主要是用来满足家庭城市驾驶。

　　但不考虑使用场景，一款车拥有更强的动力显然具有更强的吸引力。具体而言，传祺GM6搭载1.5T发动机和爱信6AT变速器，最大功率126千瓦，最大扭矩265牛·米;上汽大通G50搭载1.3T发动机和6速手动变速器，1.5T发动机和7速双离合变速器，其中1.5T发动机最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛·米;宋MAX搭载的是1.5T发动机，匹配手动变速器或6挡双离合变速器，发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩为245牛·米。

　　相对于以上3款车，吉利嘉际的动力系统最为丰富多样，共包括1.5T和1.8T两款发动机，且提供1.5T的PHEV版和MHEV版，匹配手动、6挡手自一体和7速双离合变速器。而1.5T发动机最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米。

　　从动力强弱和丰富性而言，显然吉利嘉际更占优势，但是其1.5T发动机是三缸机，国内消费者是否接受这样的机型还有待观察。而比亚迪宋MAX的动力在四款车中最弱。传祺GM6和上汽大通G50则不分伯仲。

　　此外作为一款现代设计的车，一款家用MPV的车内智能也成为重要项目，全家人出行娱乐更是必不可少，而4款车在这方面都各有自己的特点，这取决于所搭载的车载系统与娱乐导航等信息系统，在这里不再做赘述。

　　但从车型售价上来说，比亚迪宋MAX的售价最低，吉利嘉际主力车型售价接近15万元，售价最高。从性价比从高到低排序分别是宋MAX、上汽大通G50、传祺GM6、吉利嘉际。

　　总结

　　通过以上几方面的对比，可以大致概括出各个车型的优劣势。比亚迪宋MAX赢在性价比，但动力和空间是劣势;上汽大通G50胜在空间实用，缺点是设计不占便宜;吉利嘉际在设计和动力上有优势，但空间处于劣势同时性价比偏低;传祺GM6各方面素质均衡但也可以说缺乏特点。消费者可以根据自己的喜好去选择最适合自己的车。

　　值得指出的是，虽然自主家用MPV在短期内呈现大爆发的趋势，各车企纷纷将家用MPV视为一个新的风口，但是整个MPV市场目前仍旧是处于大幅下滑的状态，并且这样的状态已经持续了两年多。乘联会数据显示，2019年2月份，MPV市场销量8.92万辆，同比下降28.66%;1-2月累计销量24.02万辆，同比下降17.81%。2月份，MPV市场仅别克GL6实现同比增长，其他车型全部出现下滑，此前的“爆款车型”宝骏730暴跌60.23%，而比亚迪宋MAX暴跌69.09%，失去了“月销过万”的风采。而传祺GM6达到月销3千，大通G50月销逼近2000辆。

　　业内分析指出，国内MPV市场持续下跌主要是受到中低端MPV市场下滑的拖累，整个市场处于结构优化期，中高端MPV即将迎来增长，而这正是自主家用MPV所锁定的市场。不过就眼下而言，传祺GM6销量仅3000辆的态势还很难称得上是“热销”，因此家用MPV市场还处于市场培育阶段，短期内“僧多肉少”的局面将进一步加剧市场竞争。